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大众

大众-迈腾

[原创]

稳中求进 测试一汽-大众全新迈腾380TSI

第 1/5 页:全新设计语言令车身更宽、更扁
第 1/5 页:全新设计语言令车身更宽、更扁 第 2/5 页:车内用料与做工依旧保持高水准 第 3/5 页:动力充沛,行驶质感上乘 第 4/5 页:各项测试成绩 第 5/5 页:文中车型参数配置
浏览全文>>(共计5页)

  [XCAR 测试 原创]

  Passat B8早在2014年就已经在海外发布,两年后,作为Passat B8国产车型的全新迈腾终于来到了我们身边。为了满足不同需求的消费者,全新迈腾推出了三种排量共计9款车型,售价区间为18.99-31.69万元。两年的等待是否值得?为了解答消费者的疑问,我们在第一时间拿到了全新迈腾的试驾车,并将为您带来全面的测试内容。

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  全新迈腾采用了大众集团的MQB/B平台开发,得益于新平台的布局优势,新车相比PQ46平台的上一代车型在轴距上增加了59mm(相比欧规标准轴距Passat B8增加了80mm)。此外得益于一系列新技术与新工艺的运用,全新迈腾的整备质量降低了85kg,其中热成型高张力钢的大规模使用帮助白车身节省了33kg质量,全新的动力总成较上一代重量降低了40kg,更轻盈的内饰材质则帮助车辆节约了12kg的整备质量。

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  全新的设计语言让全新迈腾看起来比以往更宽,而视觉重心也要比老款车型更低,整体看起来更加动感。车身依旧采用简约的设计风格,几条简单的折线将车身勾勒得非常精干。

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  车尾没有任何多余的线条,整体造型与老款车型比较相似。为了不让车尾显得过于沉闷,设计师巧妙地在尾厢上设计了一个小鸭嘴,为整车增添了一份运动感。

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点赞 59 评论 4781 +1 责任编辑:原麟

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生产方式:合资
类型级别:中型车
保修政策:3年或10万公里
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