绕桩表现可谓喜忧参半，喜的是转向的表现，出乎意料的精准，忧的则是悬挂，太过慵懒。你能够感受到方向盘和屁股下面悬挂的表现不是往一个方向去的，但无论如何，在出色的调校也拗不过2.9米的轴距。
在进行加速测试时，是否关闭电子系统对于车辆的动力输出并无明显的限制，主要还是因其起步时较为稳健的弹射表现。弹射起步的转速能够保持在2400转左右，松开刹车时车辆会没有任何迟疑加速冲出去，但前轮并不会打滑。最终测得百公里加速时间为8.71秒，是一个相当不错的成绩。也进一步验证其动力水平其实比较出色。
制动时的表现比较奇怪，在全力踩下制动踏板后，你并不会感受到强大的制动力，而是感觉车辆仍在依靠惯性向前以较大的力前冲，在后半程制动力才开始逐渐增大。起初我们会认为成绩并不理想，但实测却踩出了38米左右的成绩，这实在让人有些意外。
编辑点评：对于一个接触过众多PSA产品的人来说，这一切是那么的熟悉，但望着眼前的东风车标时，这一切却又变得如此陌生。不得不说，与成熟的合作伙伴一起造车的确能获得事半功倍的效果。这能在极短的时间内让你获得更强的产品力，而更强的产品力自然会带来更优异的市场认可度，从而带来一系列良性循环。这未尝不是一件好事，看看吉利在收购沃尔沃后都干了些什么吧，看看它们最近红的发紫的那几款车，你或许就能明白其中的道理。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
82025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
22025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
412025-04-29
奥迪E5 Sportback的面世，标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来，品牌将启动史上最大规模的产品攻势：计划至2027年累计推出14款新车型。
作者：张洪杰
52025-04-29
全新揽境的焕新，本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV，而是通过空间、智能、动力的全面进化，
作者：刘鑫
122025-04-29
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