混合动力新旗舰 试驾凯迪拉克CT6 PHEV

外观内饰变化不大

在换“芯”之后，凯迪拉克CT6 PHEV的外观内饰又有何变化呢？

在凯迪拉克CT6家族中，采用2.0T传统动力的型号是28T，采用3.0TT传统动力的型号则是40T。从尾标我们可以看到，凯迪拉克CT6 PHEV的型号是30E。

两侧后门板上都有不醒目的“PLUG-IN HYBRID”字样标识，表示该车采用的是插电式混合动力。除了尾标和这个标识，CT6 PHEV的外观与普通版车型再无区别。

CT6 PHEV同样与普通版车型如出一辙，M挡、模式切换按钮都被直接移植过来，但其实它们所代表的含义已经发生了变化。

CT6 PHEV的全液晶仪表盘效果非常好。整个仪表盘被分成3个圆，左圆外圈是功率表，右圆外圈是电量表和油表。左右圆内圈的内容则有非常多的选择。

与混合动力相关的有5项，分别是输出功率、电子仪表、续航里程（分为纯电里程和燃油里程）、电池电压、电动车操作。

CT6 PHEV的电动机和发动机功率输出被分开显示，效果比常见的指针式仪表要好很多。

电动车操作的界面非常值得关注。车辆行驶时，中间的蓝色竖条会根据油门深浅左右移动。蓝色竖条在绿色区域时，车辆纯电行驶；蓝色竖条移动到黄色区域时，发动机就会启动。

受电池的影响，CT6 PHEV的后备厢容量缩水了很多，只能达到A级车的水准。

在后备厢地板下方有一套便携充电器，可以通过家用220V插座为车辆充电。

最后的疑问：油耗几何

凯迪拉克CT6 PHEV采用了非常多的节油手段，除了混动系统，它在轻量化上面也下足了功夫，大量采用轻量化的铝材。CT6 PHEV的整备质量只有2009.9kg，在这个级别算是苗条了。

对于大部分轴距超过3.1m的豪华车来说，5.8L/100km简直就是正常油耗的零头。但是凯迪拉克CT6 PHEV的车主或许还不满意，“不是说好油耗只有1.7L/100km吗？”

　　实际上，凯迪拉克CT6 PHEV的1.7L/100km油耗是根据国家标准里设定的使用场景测出来的。这个使用场景要求插电式混合动力电池汽车在电池用完后，只行驶25km，然后就开始充电，充满之后上路，接着重复。而在实际生活中，充电并没有这么频繁，所以油耗会上升。

从油耗历史来看，如果驾驶得当，把油耗控制在8L/100km难度不大，对于CT6 PHEV这么大的车来说算是相当不错了。

　　编辑点评：凯迪拉克CT6 PHEV是一款相当靠谱的插电式混合动力汽车。它的平顺性非常优秀，油耗也比较低，再加上准D级车的内饰、空间、配置，竞争力十足。可以预见的是，在上海等限号城市，凯迪拉克CT6 PHEV将受到成功人士的热捧。