试驾
全新威霆搭载了奔驰经典的M274系列2.0T发动机,与奔驰V级以及奔驰GLC(参数|询价)上的一致,这款发动机最大功率155kW(211Ps)/5500rpm,最大扭矩350Nm/1250-4000rpm,与之匹配的是7挡手自一体变速箱。
2.0T涡轮增压发动机最大功率155kW(211Ps)/5500rpm,最大扭矩350Nm/1250-4000rpm。
虽然这款发动机的最大扭矩在1250转时就能完全输出,但是新车在起步阶段的加速被调校的非常平稳,不会窜也不会觉得肉。而随着油门踏板的深度增加,动力的输出非常线性,提速也异常轻松。
变速箱换挡的平顺性非常出色,特别是升挡动作在正常驾驶情况下很难察觉;而深踩油门急加速时,它会立刻用连降3挡来回应你,此时强大的动力输出让超车变道显得得心应手。
转向力度在低速时较为轻盈,这对于低速挪动这辆大车来说变得非常容易,而高速时转向力度有所增加,但是指向性有些模糊,毕竟就一台商务车来谈操控显得有些“出格”。
全新威霆在乘坐舒适性方面表现不错,而且新车的减震器阻尼可以自适应调节,车身在面对较大一些的起伏及坑洼路面时,表现得比较从容,反而是对一些细碎的振动的处理还有提升空间。
新车的制动在初段有些虛位,但是中后段的制动力输出则比较线性有力,这样的调校也是合情合理,避免了急刹车时过于神经质的车身反应,有助于车内乘客的乘坐舒适性。
总结:大众的审美是随着时代的潮流变化而变化的,全新威霆同样采用了奔驰当下的家族设计语言,确实要比老款好看不少;内饰与空间的设计则是偏向实用性,这与奔驰V级在定位上做了很明显的区分,新车的售价在老款的基础上进行了大幅的下探,这对于一些中小型企业,或对预算有要求的客户企事业单位来说是一个比较合理的选择,同时也会蚕食一部分倾向于购买GL8的用户,毕竟奔驰在品牌上的附加值是要远远高于它的。
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