舍4求3的理由(下) 悦翔V71.0T常规测试

　　[XCAR 评测 原创]

　　上集我们曾为您带来了悦翔V7 1.0T的油耗测试，之所以要将油耗测试放在前面，主要是为了验证全新1.0T直喷涡轮增压发动机的实际油耗表现是否达到人们的预期，最终6.39L/100km的成绩其日常经济性还是十分令人满意的，这也与我们之前测试过的同排量合资品牌三缸增压发动机车型的油耗水平非常接近。那么，悦翔V7 1.0T的实际测试性能又是如何呢？说到这里我想问大家一个问题，你们开过手动挡具备发动机自动启/停功能的车吗？

　　为什么要问这么个问题，因为我在了解了该车型的详细配置之后，突然发现这居然是编辑本人试驾的第一部具备发动机自动启/停功能的手动挡车型，以往具备该功能的多是自动挡车型。在经过全程开启ECO（包含发动机自动启/停）模式跑完油耗测试之后，我总结了该车型在实际驾驶过程中打开ECO模式需要注意的驾驶细节，以便让网友们对该车型有更多的了解。

    如果您没有收看上一篇，又想了解悦翔V7 1.0T的实际油耗表现请点击下图。

　　1、发动机自动启/停的规律

　　ECO模式下，发动机自动启/停的触发条件是需要车辆处于静止状态挂入空挡下2秒种左右，发动机就会进入休眠状态，当驾驶者踩下离合挂入挡位之后发动机就会自动唤醒，所以，作为一款手动挡车型在发动机进入休眠的状态下，驾驶者可以像驾驶具备AUTOHOLD功能的自动挡车型那样“解放”右脚。这里需要注意的是，如果在发动机进入休眠模式下打开主驾驶侧车门，那么发动机会进入熄火状态，无法通过挂挡进行唤醒。另外，当发动机被唤醒但驾驶者又再次将挡位挂入空挡之后，如果车辆保持静止，发动机将在15秒之后再次进入休眠。

　　2、ECO模式需要每次启动之后单独开启

　　这个不难理解，每次上车之前，如果驾驶者并不反感发动机自动启/停功能在道路拥堵的路况下频繁启/停带来的不适应，那么，可以手动开启ECO按钮，这也是长安设计人员比较人性化考量的一点，因为很多车主都比较反感许多自动挡车型发动机自动启/停功能默认开启的设计。另外还有一点和下面第三点有关。

　　3、既然是手动挡，油离配合依旧重要

　　听起来有点像句废话，但实际上确实需要注意。因为，如果驾驶者想要挂挡唤醒发动机行车依旧要控制好油离配合，否则一样还是会有熄火的情况发生，这也是手动挡车型配备发动机自动启/停功能最让人觉得纠结的一点。虽然，悦翔V7 1.0T车型的离合行程偏长，结合点比较清晰，但对于那些从驾校一毕业就一直开自动挡车型的人来说依旧无法避免。如果当车辆处在类似“等红灯”的状态下，一定要注意这个问题。