[XCAR 长期测试 原创]
上一期长测文章中，我们给大家讲述了这台330TSI速派在城市里使用的详细感受，总得来说这台车非常适合家用城市代步，在20万左右的价位里，其表现已经超过了大部分车型。相应的竞品车型或多或少会存在一些短板，而速派330TSI版本的表现就相对均衡。本期文章，我将和大家聊聊高速行驶的表现，相信很多人也对速派这方面的表现比较关心，咱们直接进入主题吧。
相关回顾：
高速表现，无非就是各位老司机平时所常关心的：高速巡航稳定性、噪音控制（分为风噪和胎噪）、油耗转速水平以及长时间乘坐舒适性。
先来看看底盘，全新速派与全新迈腾一样，均为大众最新的MQB平台上的产物，底盘方面的技术含量和实际表现水平比上一代大众系的中级车提升了不少。
底盘防护方面，前端油底壳下方安装了一块防护板，可以使车底的高速气流更为顺畅的通过，减少行驶中的阻力和噪音，另外一方面也能够起到一定的防护作用。
4条尺寸为235/45 R18的米其林Primacy浩悦 3ST轮胎，主打静音舒适并兼具不错的操控表现，电商售价约1200元/条，这档次绝对够了。
前轮轮拱内衬并没有使用隔音材料，但是在侧面开了4个小孔，高速气流在进入前保险杠后可以从这里分流出去，减少了风阻。
后轮轮拱内衬使用了厚道的隔音棉包裹，这对于长途乘坐中的后排乘客来说，能够减少耳边的胎噪。
外后视镜外形轮廓十分犀利，与整车线条的设计语言相似，迎风横截面很小，并且做了相应的流体力学处理，减少了高速时产生的风噪。
但是说实话，在实际使用过程中，过小的镜片面积在使用初期会有点不太适应，但并不影响功能性上的安全，开一段时间就好了。全新帕萨特上也有这个问题出现，这也是以后新车型的主流设计方向，为了外形上的美观有得必有失。
门把手上的备用钥匙插孔细节处理的不错，使用了一块完整的塑料件覆盖，并没有像有些车型那样直接将钥匙孔裸露出来。
四门门框以及前后两盖处均使用了大量的双层软质胶条隔音处理，我认为主观上，斯柯达的设计师们已经使出洪荒之力了。
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15.90万
380TSI DSG旗舰...
里程3.20万公里
14.43万
280TSI DSG标准...
里程2.26万公里
12.95万
380TSI DSG旗舰...
里程4.70万公里
13.52万
280TSI DSG标准...
里程3.22万公里
作者：秦庆宝 
作者：张洋 
作者：苏玉阳 
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