遗落的壮丽奇观 翼虎探秘万年火山之巅

　　每一段旅程就如一次修行，欣赏到美景的同时，多少总能有些感悟，就如这次的火山之旅，一是感慨直到如今才发现距离帝都这么近的地方，竟然坐落着如此壮丽的火山群；二是突如其来的一场大雪，瞬间把火山行变成了雪山行，虽然这让原本的计划增添了不少变故，但无论过程是多么艰难和曲折，我们收获的却是平日里难得一见的美景，以及那震撼心灵的万年火山。

　　我们此次前往的乌兰哈达火山群位于乌兰察布市察哈尔右翼后旗，距北京四百多公里，车程大约5个小时左右，一路走G6京藏高速到乌兰察布市，然后走G55二广高速，从乌兰哈达出口下高速即可抵达。

　　之所以强烈推荐大家周末或小长假来这里的原因，主要有以下几点：一是距离适中，而且全程高速，从北京过来的话非常方便；二是目前知道这里的人还不多，所以不用担心人满为患；再有就是周围除了火山之外，还有黄花沟、乌兰忽少海子等景点，如果时间充裕还可以到附近转一转，可玩儿的地方还是不少的。可惜我们这次行程时间比较紧，所以只能踏踏实实选择把火山逛完，至于其他地方，只好下次有机会再来了。

前往火山的路程并不算长，400多公里，大约行驶5个小时左右即可抵达。至于食宿问题，建议在乌兰察布市搞定，一方面条件相对较好，另外从乌兰察布到火山同样是全程G55高速，十分方便。

　　很快，告别了让人喘不过气的雾霾，也再没有一幢幢高楼大厦和车水马龙，那些城市中的喧嚣已逐渐消失在我们身后。进入G55二广高速后，就可以明显感觉到内蒙的特点，一眼望不到边的高速公路还有两旁辽阔的草原。

　　再来说说这次陪我们来火山的座驾——新福特翼虎，还记得年初我曾和同事做过一次大西北游记，当时开的也是翼虎，所以我对它还是非常熟悉的。但不同的是，这次我们所驾驶的是全新改款车型，除了外观比较明显的变化之外，在内饰和配置等方面也都有不小提升。

我们这台新福特翼虎是EcoBoost 180四驱豪翼型，也就是1.5T次顶配版本。对于高速公路上的行驶，这台1.5T发动机的动力已经足够了，初段和中段的油门响应迅速，和2.0T车型并没有太大区别。

悬挂依然保持了福特偏运动的调校风格，底盘扎实，路感相对清晰，但不会对长途旅行的舒适性有太大影响。因为考虑到进入火山后要走一段非铺装路面，所以我们特意选择了四驱车型，以备不时之需。

一路上很顺利，从乌兰哈达收费站出来后，距离火山已经非常近了。本来计划早点过来，但由于种种原因，一直拖到了11月份，以至于现在内蒙的气温比较低，所以防寒工作一定要提前做好。

在到达乌兰察布之后，也可以选择走G208国道前往火山，虽然时间会慢一点，但好处是能随时停车，欣赏欣赏路边的美景，途中还可以去乌兰忽少海子转一圈，也不错。

　　实际上，当我们行驶在G55二广高速时，就已经可以清晰地看到公路两侧屹立的火山，车内的小伙伴们开始兴奋起来，毕竟长这么大还是头一次亲眼目睹火山的真容，激动必然是在所难免的。乌兰哈达火山群，由于形状很像太上老君的炼丹炉，所以当地牧民给3号、5号和6号火山分别取名为“北炼丹炉”、“中炼丹炉”和“南炼丹炉”。我们此行的第一站就是3号火山。

从卫星地图上，我们可以看到几座火山的分布，无论从高速还是国道过来，建议大家先去3号火山，然后再去对面的5号和6号火山游览。

　　乌兰哈达火山群坐落在太古宙乌拉山岩群和新近纪汉诺坝玄武岩之上，面积约280平方公里，是蒙古高原南缘现今发现的唯一全新世有喷发的火山地区。火山群总体呈北东和北西向串珠状展布，坐落30余座大小不一的火山，其中晚更新世（12万年前）17座，全新世（1万年前）3座。

“北炼丹炉”（3号火山）是一座活火山，喷发于第四纪晚期（距今12万年前）。由于坐落在地势平坦的草原之上，十分利于观赏。火山锥体直径约700m，高度80m，体态优美，从侧面看过去相当震撼。

　　火山本就是一种独特、珍惜且具有极高研究价值的地质景观现象，休眠中的“北炼丹炉”是座年轻的活火山，在地质历史的第四纪晚期（距今12万年前），岩浆受地壳震动经管状通道喷涌而出，岩浆碎屑物喷向高空，降落后形成玄武质黑色渣锥。当岩浆中挥发成分减少，喷发能量减弱，岩浆转为更弱的喷泉式喷发，火山碎屑物溅落在火口沿上，形成陡峻的溅落锥。这是典型的中心式——斯通博利式火山的喷发特征，可以形成明显的火山锥。而且由于火山喷发时间近，火山锥结构完整，体态完美。

从国道下来，要走一段非铺装路面，周围地上随处可见黑色的碎岩屑，可见当时火山喷发所影响的范围十分广。四驱的翼虎应付这种路面游刃有余，不过真正考验它的地方还在后面。