[XCAR 试驾 原创]
前言:中国品牌的车型在很长时间以来,都给广大消费者留下一种廉价而缺乏品质感的印象。而吉利汽车在进入了3.0时代以来,通过博瑞和博越两大王牌渐渐地让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的。吉利博越作为吉利旗下最重要的SUV产品,在各个方面都展现出了其强大的实力,而今天我们试驾的车型,便是拥有超高品质感,价格也相当接地气的博越2.0L手动智尚型。
于今年上半年上市的吉利博越,一经推出就排满了订单。对于吉利来说,陕西宝鸡工厂的正式投产如一场及时雨。这样一款上市就热销的紧凑级SUV究竟有什么样的本领,官方指导价仅10.88万元的手动智尚型又有着怎么样的整体水平,马上就能得到答案。
与博瑞的沉稳大气相比,吉利品牌的家族式设计放在博越身上,显得更加动感和扎实。作为一款紧凑级SUV,博越的气质可以说是在端庄中更富有灵性。
作为“博”字辈的第二款车型,博越的设计显然更加成熟,前脸造型温润中不乏时尚感,中国元素的加入也符合吉利品牌的特征。
回字型进气格栅标志着博越是吉利品牌步入3.0时代的全新车型,这个设计也被搬到了全新帝豪车系中。中网内部还采用了窗棂式结构,进一步表达了品牌内涵。
与镀铬中网紧密相连的灯组造型饱满,本次试驾的手动智尚型虽然没有配备LED大灯,但它的卤素光源与透镜的搭配同样非常顺眼。
LED日间行车灯的加入非常顺应潮流,雾面处理的装饰采用半包式设计,与下格栅连在一起。
悬浮式车顶让博越的侧面看上去更加有型,俯冲的车头姿态也更加富有力量感和冲击力。
后视镜造型相当圆润,并且整合了转向灯。双色的设计看起来更加富有层次感。
无钥匙进入系统使用起来非常方便,并且采用了触摸式解锁。外露的钥匙孔看起来稍微有点突兀。
博越的车尾设计更加饱满且富有张力。尾灯通过平直的镀铬饰板连在一起,让车尾的视觉效果变得更宽。
双腰线的设计让车身的姿态多了几分力量感,这也符合SUV更加硬朗的定位,C柱的设计相当别致,上扬的设计让车尾显得很俏皮。
四颗倒车雷达与一个高清摄像头搭配,让停车变得更加简单。双边共两出的排气布局也相当厚道,粗犷的银色护板彰显了SUV的魅力。
18英寸的轮圈与高扁平比的轮胎搭配,更加符合SUV的用途。轮胎的规格为225/60 R18。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。