二、同样低调的内饰，以及足够实用的空间
在车内想要找到艾瑞泽7e同燃油版车型的不同就属于高级别的找茬游戏了。不过值得称赞的是，车内仍然表现出了不错的工艺和质感，并且经过升级后，配置也足够丰富。
同外观一样，艾瑞泽7e的内装无论是设计还是工艺质量均令人信服。
但是如果想要找到同燃油版车型的不同绝非易事。
仪表盘的布局和功能同燃油车型一致，只是在中央显示屏交代了一些关于电动系统的工作状态，少了些混动车型应有的“科技感”。
在空调控制区域下方中央的按钮，是这台车同燃油车型在车内最大的不同之处：它控制着车辆混动系统的工作状态。但显然安放在这个位置有些太不起眼了。不过全系标配了电子稳定系统，值得点个赞。
另外值得一提的是，奇瑞的这套信息娱乐系统如今支持主流平台手机的映射功能，无疑大大地提升了这块触控屏的利用率。
得益于2700mm的轴距以及超过1800mm的车身宽度，艾瑞泽7e可以为车内乘员提供一个宽敞的乘坐空间，但是安放在后方的超过100kg的锂电池组令这台车的行李厢瞬间缩水为A0级两厢车的水准。
由于拍摄时间有限，关于艾瑞泽7e的空间，大家可以参考之前我们同事对于艾瑞泽7的体验（艾瑞泽7e同艾瑞泽7在车内空间上没有区别）：
艾瑞泽7e的座椅看着足够厚实，但是对于人体的包裹性一般，并且靠背也不够柔软，舒适性一般。这也是目前这个级别中国品牌车型普遍存在的问题。
整车的电池包放置在了后排座椅和行李厢之间，这是目前混动车型的主流布置方案。副作用就是侵蚀了不少行李厢空间。
备胎的位置被电瓶和发电装置占据，因而车内配备了补胎装置。
小结：同外观一样，艾瑞泽7e在车内极大程度地保留了燃油版车型的设计，这样做好处是极大地保持了产品之间的通用性，并且工艺也无可挑剔。在空间方面，2700mm轴距带来的优势显而易见，然而如何利用好空间的优势，将座椅的舒适性进一步提高，也是需要提升的地方。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
382025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
32025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
422025-04-29
奥迪E5 Sportback的面世，标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来，品牌将启动史上最大规模的产品攻势：计划至2027年累计推出14款新车型。
作者：张洪杰
142025-04-29
全新揽境的焕新，本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV，而是通过空间、智能、动力的全面进化，
作者：刘鑫
162025-04-29
京公网安备 11010102004670号