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爱卡新能源评测豪华混动别克君越30H

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2016-11-21 00:00:00 来源：冷晓阳 发布于: 北京

第 2/5 页：动力与解析：以平顺为核心: 第 1/5 页：驾驶：驾驶平稳，循迹性能良好第 2/5 页：动力与解析：以平顺为核心第 3/5 页：外型与设计：与燃油版君越看齐第 4/5 页：内饰与配置：主动安全功能强大第 5/5 页：座椅舒适，电池对空间影响不大

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二、动力总成

　　在上一页关于驾驶的感受，我写的最多的一个词就是“平顺”。而君越30H全混动（以下简称君越混动版）之所以有这样的表现，与它的动力总成密不可分。

君越混动版的这套系统被称为通用HEV混合动力电驱系统。它由1.8L SIDI缸内直喷发动机+模块化智能电驱动系统（EVT）+三元锂电池组组成。

1.8L SIDI缸内直喷发动机是通用专门为混动车型全新打造的发动机。

其特色在于EGHR排气热能回收系统，简单说就是回收排气系统尾气热量作用到冷却系小循环，缩小冷启动时间，在低温情况下能提高50%的效率。

EVT电控变速箱由两台电动机和两组行星齿轮构成。

这种构造的好处是完美避开了丰田双电机+一组行星齿轮的技术专利，同时两组行星齿轮进一步扩大传动比，通过不同模式切换，保证车辆在各种路况下的燃油经济性。

电池组位于车辆后桥上部，因为通用有自己的电池系统实验室和电池总装厂，所以在电池方面令人放心。君越混动版采用三元锂电池材料，总容量为1.5kWh，采用风冷散热。

以上三个部分构成了通用的HEV系统，由于双排行星齿轮能支持两种电子无级变速模式和一个固定挡位，因此使车辆有了多种驾驶模式。

君越混动

除此之外，ETRS电子排挡也是新车的一个亮点。使用时，按住侧面按键进行换挡，可以有效防止驾驶过程中的误操作。

另外，在上张图中，我们可以发现排挡上还有一个M挡。这并不是传统的手动挡，而是能量回收挡位。通过方向盘后面的拨片进行挡位切换，支持M1、M2两个挡位。

在实际测试中，M2挡的滑行刹车效果最为顺滑，M1挡刹车力偏大，但也不会影响原有的驾驶习惯，更不会产生顿挫。

如果操作得当，完全可以使用M挡控制车辆减速，不仅可以利用能量回收系统为电池充电，还可以减少制动系使用频率。

在油耗方面，我通过35km拥堵路段对车辆进行了一次测试。

君越混动版的城市油耗在6.2L/100km左右，平均车速为24km/h。