迈开紧追的步伐 爱卡试驾猎豹CS10 1.5T

    此次试驾的CS10 1.5T车型搭载猎豹自主研发的代号为CF4G15T的发动机，其最大功率为110kW（150Ps）/5500rpm，最大扭矩为210Nm/2000-4500rpm。虽然其动力并不算强劲，但应付日常道路也可以做到游刃有余。

CS10 1.5T车型搭载猎豹自主研发的发动机，最大功率为110kW（150Ps）/5500rpm，最大扭矩为210Nm/2000-4500rpm。

发动机盖板带有隔音棉，同时具备两根液压挺杆，配置相当出色。

与发动机匹配的是来自邦奇的CVT变速箱，带有手动模式和雪地模式。或许是由于试装车的缘故，变速箱在换挡时会遇到不顺畅的情况。

CS10 1.5T车型的方向盘手感轻盈，但带来的副作用便是指向性不够精准，虚位较明显。

油门踏板调校得比较灵敏，轻点油门发动机便会迅速做出反应。而制动踏板则显得有些迟疑，初段制动力稍显不足。

这款1.5T的发动机动力输出平顺，几乎感觉不到涡轮增压器的介入，转速攀升较为积极，能够弥补一些小排量动力不足的缺点。

CS10的底盘偏向于舒适性，对于城市路段的小坑洼过滤较为彻底，但如果在高速行驶过程中快速变道，车身便会出现一定幅度的多余晃动。

从噪音控制方面来讲，CS10表现得有些让人意想不到。发动机噪音在低速时也能够明显察觉，如果急加速则会更加明显。但反观路噪和胎噪，CS10却控制得相当到位。

CVT变速箱对于燃油经济性帮助很大，在100km/h巡航时，发动机转速基本能够维持在2000rpm之下。如果此时深踩油门，变速箱则会立刻做出回应，使发动机保持高转速运转。

此次试驾活动中还有手动挡车型可供选择。5速变速箱换挡顺滑，挡位行程较短，上手几乎没有难度。

离合器踏板回馈力度轻盈，在城市路况行驶时也不会觉得难堪。同时离合器衔接点非常清晰，表现可圈可点。

    编辑点评：作为一台已经征战多年的车型，CS10凭借较为出色的品质以及宽阔的车内空间赢得消费者青睐。而此次即将上市的全新1.5T发动机车型又将门槛放低，迎合更多潜在客户的关注。在未来几天即将开始的长沙车展上，这款新车型的价格便会公布，届时它或许会成为一匹新的黑马。