◆绕桩测试
昂克赛拉(参数|询价)的悬挂系统表现加富有韧性,避震器的的初段压缩阻尼不算强,中后段却能提供强大的支撑力,同时转向系统的回馈手感清晰,紧凑的车尾在绕桩测试中也非常利落。
昂克赛拉的悬挂系统表现加富有韧性,避震器的的初段压缩阻尼不算强,中后段却能提供强大的支撑力。
思域(参数|询价)的运动基因在第十代车型上并没有得到鲜明的展现,新加入的双可变齿比电子转向系统的阻尼感在绕桩时显得不太均匀,主打舒适的悬挂对车身侧倾的抑制到位,但并没有营造出干脆利落的手感。
思域的运动基因在第十代车型上并没有得到鲜明的展现,新加入的双可变齿比电子转向系统的阻尼感在绕桩时显得不太均匀。
主打舒适的悬挂对车身侧倾的抑制到位,但并没有营造出干脆利落的手感。
◆油耗测试
在油耗测试中,我们驾驶昂克赛拉与思域分别行驶了161公里,全程大部分时间车内都是一个驾驶员,另外还附带少量的负载。全程40%左右为城市拥堵路段,20%高速路段,以及40%的山区路段。最终我们得到昂克赛拉的油耗成绩为7.38L/100km,而思域的油耗为7.78L/100km。
在油耗测试中,我们驾驶昂克赛拉与思域分别行驶了161公里,全程大部分时间车内都是一个驾驶员,另外还附带少量的负载。
油耗测试全程包含40%左右城市拥堵路段,20%高速路段,以及40%的山区路段。
最终我们得到昂克赛拉的油耗成绩为7.38L/100km,而思域的油耗为7.78L/100km。
油耗测试 | ||
马自达昂克赛拉 | 本田思域 | |
总行驶里程(km) | 161km | |
燃油消耗量(L) | 11.88 | 12.53 |
实测平均油耗(L/100km) | 7.38 | 7.78 |
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最后,在竞猜环节获奖的三名网友请注意了,您的ID以及奖品信息已经公布。请您及时查看我们给您发送的站内短消息。获奖网友将获得由我们提供的500元加油卡一张。感谢您的参与。
获奖网友 | ||
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