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上汽通用雪佛兰-

迈锐宝XL混动

中型车排名NO.58
[原创]

爱卡新能源评测 迈锐宝XL混动厚积薄发

第 1/5 页:驾乘感受:提速顺畅,噪音偏大
第 1/5 页:驾乘感受:提速顺畅,噪音偏大 第 2/5 页:动力解析:技术先进,还需优化 第 3/5 页:外观与设计:动感十足 第 4/5 页:内饰与配置:各项配置齐全 第 5/5 页:空间与舒适:后排可放倒
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  [爱卡汽车 新能源频道 原创 ]

  在2016年,通用在混合动力市场集中发力,接连推出了凯迪拉克CT6 插电混动版、别克君越30H全混动、雪佛兰迈锐宝XL全混动这三款车型。在人们的印象当中,以通用为代表的美系车型都是典型的油老虎,但实际上,通用对混合动力的研究有很长的历史,这三款车型的推出就是技术上厚积薄发的成果。不过,这种厚积薄发能否让通用在混合动力领域后来居上,一举超越日系品牌呢?

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型

  我们在此前已经测试过了别克君越30H全混动车型,成绩相当不错。这次,我们又迎来了采用相同动力总成的雪佛兰迈锐宝XL全混动车型,下面我们就来看看它在严格的X-Green新能源汽车评价体系当中会有何种表现。

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型通用在2016年向中国市场推出了3款混动车型,分别是凯迪拉克CT6 插电混动版、别克君越30H全混动,以及本次要评测的雪佛兰迈锐宝XL全混动。

  X-Green新能源汽车评价体系分为6个维度,分别是驾乘感受、动力总成、空间与舒适性、车辆配置、设计与结构、购买与售后。具体的评分细则大家可以查看《新能源高考!详解X-Green新能源评价体系》

一、驾乘感受

  通用在混合动力车型的研发上,强调了一个“EVness”的概念,意思是要让混合动力车型具有像纯电动汽车(EV)一样的顺畅驾驶体验。毫无疑问的是,它们成功做到了这一点。

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型在去年8月底,我们已经试驾过了迈锐宝XL全混动,当时的第一印象是这款车的平顺性不错。时隔几个月,我们与迈锐宝XL全混动有了更加亲密的接触,结论不变,它的驾驶体验相当顺畅。

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型在日常驾驶中,无论是起步还是中段加速,都基本上感觉不到任何顿挫。各大厂商新推出的混动系统都有不错的平顺性,但通用的这套系统依然能够在群雄之中处于领先位置。

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型单纯通过车辆的震动,你很难准确判断车辆的混动系统正处于哪一种工作模式,好在中控屏上的能量流信息会有详细的显示。

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型通过听觉,同样能够了解混动系统的状态。与丰田的混动系统不同,在迈锐宝XL全混动的混动系统中,发动机介入相当积极,它的噪音也比较大。

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型在急加速时,发动机的转速如同得到降挡指令一般迅速拉升, 噪音也随之而来。开惯了涡轮车的人会很自然地期待动力的汹涌而至,但迈锐宝XL全混动的加速依然平顺,甚至让人误判它的加速能力。

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型实际上,迈锐宝XL全混动的整套动力总成的综合最大输出功率为136kW(185Ps),峰值扭矩则达到了380Nm。所以它的加速还是很快的,在全速起步时,前轮甚至会出现一些打滑。

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型迈锐宝XL全混动的整个加速过程较为平稳,在时速超过50km/h之后加速度有所下降。最终测得的0-100km/h加速时间为8.23s,比官方公布的8.8s快了不少。

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型在全力刹车时,迈锐宝XL全混动的前悬挂压缩较为明显,不过整体而言,悬挂的调校还是软硬适中的。

评测雪佛兰迈锐宝XL全混动车型迈锐宝XL全混动的刹车表现得不错,在不到5℃的气温下,依然取得了100-0km/h刹车距离37.49m的好成绩。

雪佛兰迈锐宝XL全混动的驾乘感受
项目 单项得分 说明
0-100km/h加速时间(4分) 2分 0-100km/h加速时间8.23s
100-0km/h刹车距离(4分) 4分 100-0km/h刹车距离37.49m
操控性(4分) 3分 转向精准,侧向支撑不错
悬挂舒适性(4分) 3分 悬挂有韧性,软硬适中
车辆NVH性能(4分) 2分 隔音一般,发动机噪音较大
合计(20分) 14分  
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
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北京
 
生产方式:合资
类型级别:中型车
保修政策:3年或10万公里
63 张实拍图

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