[爱卡汽车 SUV频道 原创]

    曾几何时，上汽大众途观在合资品牌SUV中一直坐稳了销量冠军的宝座。虽然挑战者众多，但一时间还没有对手能够将其赶下神坛。不过随着上汽大众途观到达了生命周期的尾声，其产品力不足的问题也竞争对手抓住，在2016年被别克昂科威一举斩落马下。不过2017年伊始，大众就带着这辆更大、更快、更出色的上汽大众途观L拍马赶到。至于那个人人都垂涎欲滴的销量冠军，对于这样的上汽大众途观L，我想还没有任何竞争对手敢声称自己手到擒来。

    首先说明的是，我们专业测试按照爱卡SUV评价体系进行。针对一款SUV，我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、设计制造以及使用成本4个方面，进行测试和评价。而这4大方面，又会细分出几十个具体评分项。在5名专业编辑的驾驶和体验后，对车型打分并取平均值（满分100），最终判定该SUV的等级。

一、驾驶性能

    作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：

1、动力与刹车

    本次测试的上汽大众途观L配备了第三代EA888发动机，这台发动机现如今已经配备在迈腾、帕萨特等车型之上。而这台DQ500七速湿式双离合变速箱则显得略有些陌生，相比于DQ250六速湿式双离合变速箱来说，这台DQ500变速箱不仅能够承受600Nm的最大扭矩，在变速箱箱体的长度上更是减少了8mm。

第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350Nm。其动力参数在同级别车型中算不上出众，不过要比上一代途观上的2.0T发动机提升了不少。

    上一代途观的发动机参数在强者如林的今天，显得并不够用，所以本次上汽大众途观L在发动机方面进行了重点照顾，其最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm、峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm的数据比之前有着很大幅度的提升。

    第三代EA888发动机和广汽本田冠道、别克昂科威这样的竞争对手相比略显保守，尤其在最大功率方面。但这台发动机也并非是优势全无，从该发动机峰扭转速上我们不难看出，车辆在低转速区域的响应速度上，比其他两款车型都要好了不少。

作为目前大众品牌中，唯一一台横置七速湿式双离合变速箱，DQ500变速箱可以承受最大600Nm的扭矩，并且未来将会广泛装备在大众中高端车型之上。

    在加速测试中，我们将车辆调整至运动模式，关闭车辆ASR牵引力控制系统，并且将挡位锁定在S模式。在经过这些调整后，同时踩下油门以及刹车踏板，此时此刻车辆发动机转速能够保持在4000rpm左右，远远高于正常状态。不过如果我们按照这种转速进行起步的话，车辆会因为变速箱保护机制而影响最终成绩。经过我们实际的测试，车辆在2000rpm起步时，加速成绩会最为出色。

上汽大众途观L百公里加速时间为7.0s，这个成绩如果和车辆发动机参数联系到一起足以显示出大众TSI+DSG动力组合的实力。要知道比途观L发动机参数出色不少的广本冠道加速时间也仅为7.8s。

    上汽大众途观L最终测得7.0s的百公里加速成绩确实出色。我们注意到老款途观2.0T车型的加速成绩在9.5s左右，并且上汽大众途观L在车身尺寸上还变长了不少。这样的加速成绩已经让上汽大众途观L和该级别的小伙伴们拉开了差距，即便是冠道、昂科威这样的佼佼者也会略显无奈。从某种程度上看，这辆上汽大众途观L在加速成绩上已经接近豪华品牌的水平。

上汽大众途观L的100-0km/h刹车测试成绩为37.6m，除去两款豪华品牌小型SUV，这样的成绩足以让途观L名列三甲。

    如果说之前测试的广本冠道车型已经足够技惊四座的话，那么这辆上汽大众途观L则在加速、刹车测试中全面压制住了广本冠道的光芒。37.6m的100-0km/h刹车距离不多不少的刚刚优于广本冠道的37.7m的测试数据。

途观L配备的马牌CSC5轮胎规格不低，尺寸235/50 R19 V。该系列轮胎作为CSC3的升级款，在胎面材料中加入了“BlackChilli”复合材料，能够在紧急刹车时，迅速升温提高抓地力。