火神降临 阿斯顿·马丁Vulcan车型解析

　　在某系程度上来说，拥有Vulcan基本就等同于买了一台专业改装过的赛车，没有节气门口径的限制，没有车重限制，没有轮胎的限制，没有车身尺寸、尾翼等等外形的限制。它的终极目标就是要尽可能的在赛道上干掉一切所能见到的物体。

　　整车设计由阿斯顿·马丁的首席创意官Marek Reichman领导团队完成，而且据称Vulcan的设计语言暗示着下一代阿斯顿·马丁跑车的设计风格。

第一次看到Vulcan图片的时候，笔者本人真以为这又是厂家在PlayStation游戏机《Gran Turismo 6》上发布的最新概念车。

鲶鱼型的前脸设计非常另类，夸张的进气格栅可以快速的将前方气流引入车头再经进气道从位于机舱盖的排气口排出，配合车头部分的空气动力套件起到了增大车头下压力的作用。

白色LED光源的前大灯的外形犀利，虽然结构并不复杂，但却显得非常富有科技感。

前中置后驱的布局依旧是阿斯顿·马丁车型一直以来所保持的“GT CAR”风格。

巨大的尾翼是标准的赛车装备，Vulcan上所装备的这款碳纤维尾翼可以给车身带来巨大的下压力，据称包括尾翼在内的整个车身空气动力套件所带来的下压力已经超过了该车自身重量。

车尾处的注气口说明了这款车具备赛车专用的气动千斤顶，方便比赛中进入维修站进行快速的举升和下降。

众所周知，扩散器能够加快底部气流的流通，从而提高车辆的稳定性，不过，这巨大的碳纤维材质扩散器也真是另类的奢华了。

虽然Vulcan的车内没有了以往阿斯顿·马丁车型上的优雅华贵，不过这满满的碳纤维却给了你另一番奢华的感官刺激。红线的镶嵌也更符合车内的运动氛围。

中控台上一切功能都只满足于赛道驾驶，没有任何多余的电子设备供你娱乐，而且当你进入这样的座舱内，除了在赛道上逛奔之外，你还能做些什么呢？

定制化的全液晶仪表可以清楚的记录赛道圈速成绩，而且仪表下方还可以显示目前牵引力控制、abs以及功率的设定级别。

可拆卸的半圆形方向盘也是全碳纤维材质打造，比较有意思的是，由于这款车是完全按照赛车设计，所以，在按下红色的启动按钮之前，你需要先按下供电和供油开关才能保证车辆正常启动。

通过对方向盘相应按钮三个级别的设置，驾驶者可对牵引力控制和ABS系统介入程度进行调节。

Vulcan上预设了三个级别的动力输出，通过对图中右侧的旋钮从1-3级的选择可得到从550-830Ps不等的动力输出。

由于车内并没有配备空调系统，所以这个控制旋钮是专门用来控制通风进气口的。

残暴的Vulcan在赛道中飞奔所带来纵向和横向G值非常巨大，因此，普通的赛车座椅已经无法满足驾驶者包裹性以及头部支撑。也只有这种设计如此夸张的座椅才能满足。

Vulcan的很多设计都更多的考虑耐久性，样式非常简单的单片锻造轮圈采用了能够更快速度换胎的单螺栓设计。

位于车身两侧的排气口随时能够喷发出火焰，Vulcan的声浪也非常值得一提，那种完全未经过处理的豪放声浪真实而又令人生畏。感兴趣的朋友们可以自行在网上搜索视频。

LED的尾灯外形非常有特点，在车灯点亮的状态下犹如烧红的火钳。

　　另外，在交付Vulcan之前，购买者还可以参加阿斯顿·马丁提供的广泛和详细的赛道驾驶员培训计划，该计划包括模拟器的虚拟赛车教学和由为阿斯顿·马丁获得过两届勒芒冠军的车手Darren Turner亲自上阵进行地实际培训，最终目的是尽可能地让购买者能够完全体验到Vulcan的全部性能。

随着概念超跑AM-RB 001车型信息的放出，阿斯顿·马丁也不可避免的走上了混动的道路，这也预示着Vulcan极有可能是该公司推出的最后一款坚持传统自吸V12发动机的高性能车型。

　　编辑点评：在笔者眼里，V12的怒吼才是最让人如痴如醉的号角，这些令人心生畏惧的工程杰作体现了人类的智慧和追求速度的本性。无论未来汽车发展到何种程度，Vulcan都已经出色的完成了它的任务，它用最纯正的传统赛车技术谱写了一曲高亢的新世纪奏鸣曲。