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质感升级 爱卡试驾2017款海马S7豪华版

第 4/4 页:驾驶品质有亮点
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  1.8T+6AT/6MT的动力组合在同级车型中并不常见,这套动力总成也成为了海马S7的优势之一。在实际驾驶过程中,能够明显感受到发动机的动力储备非常充足,加速超车的时候显得底气十足。

试驾1.8T发动机最大功率138kW(188Ps)/5500rpm,最大扭矩230Nm/1800-4500rpm。动力参数在同级车型中属于较高水准。

试驾发动机的动力储备不错,配合较为灵敏的油门调校,起步非常轻盈。当转速攀升至2500rpm之后,会迎来动力的爆发,这股态势一直能够持续到5000rpm,动力储备区间足够宽泛。

  6速自动变速箱表现的尽职尽责,基本能够在适当的时候选择升降挡,换挡速度还可以,不会拖泥带水。

试驾试驾车搭载了6速手自一体变速箱,海马S7另外还有一台6速手动变速箱可供选择。

试驾变速箱的表现尽职尽责,尤其是加速时,能够良好的领会驾驶者的意图,立刻将发动机的转速拉高。

  制动踏板的前半程虚位较为明显,因此会给驾驶者一种刹车偏软的感觉。随着深踩踏板,刹车效果的提升还是很明显的,并且较为线性。

试驾由于制动踏板虚位较大,轻踩刹车时会感觉有些肉,此时你需要加大脚下的力度,从而换取更为明显的刹车效果。

  车内的噪音主要来自于发动机在高转速时的轰鸣声,建议厂家可以进一步完善发动机舱内的隔音降噪处理,风噪和胎噪并不明显,对车内环境不会造成过多干扰。

试驾车内噪音整体控制的还不错,发动机的轰鸣声是主要的噪音来源。

  方向盘的手感明显符合电动助力转向的风格,低速时力度轻盈,随着车速增加,方向盘变得更为沉稳。

试驾方向盘力度控制的很随和,低速轻、高速沉,对于各种不同驾驶者来说都比较好掌握。

  悬挂的风格十分明确,那就是运动。海马S7的悬挂调校偏硬,底盘对车身的支撑非常到位,在经过多弯山路时,车辆的侧倾非常小,车身姿态保持的很好。

试驾底盘方面,海马S7采用了前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂。

试驾底盘的调校具有明显的运动风格,整体偏硬,底盘对车辆的支撑效果十分到位,能够有效的抑制车辆的侧倾并提升转向精准度。

  编辑点评:上市多年的海马S7,经过不断的改款、升级,始终在国产SUV阵营中保有一定的竞争力。本次推出的新款车型从外型上完全看不出岁月的痕迹,很好的与时代进行了无缝接轨,内饰设计更是提供了非常强的科技感。无论是外观、内饰还是驾驶感受,其质感上的提升才是海马S7最值得赞许的地方。随着国内市场SUV车型的不断增加,如果想要脱颖而出,提升车辆的整体品质将会是一个重要的发力点。

试驾

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厂商指导价:停售 级别:紧凑型SUV 保修:- 生产方式:自主
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