[XCAR 测试 原创]

　　提及林肯大陆，可能多数人印象最深的还是第四代车型，尤其是那台型号为SS-100-X的肯尼迪总统座驾，让林肯大陆这个车型深入人心。在1939年第一代车型问世后的数十年中，林肯大陆已经被林肯塑造成为美式豪华风格的代表。但在20世纪末，来自德国的竞争对手给了林肯大陆大力冲击，保守陈旧的设计最终让林肯大陆车系在2002年退出市场。

　　在退隐10多年后，林肯决定重启大陆车系，重新树立豪华标杆的形象。在2015年的纽约车展上，林肯推出了全新Continental概念车，美丽优雅的外观得到了众多车迷的肯定。在2016年的北美车展上，全新林肯大陆的量产版车型出现在了人们面前。涅槃重生的林肯大陆大量保留了概念车的设计元素，整体看起来沉稳而优雅，在细节方面力求精致、个性。

　　全新林肯大陆分为2.0T、3.0T两种排量共五款车型，其中3.0T车型配备AWD四驱系统。我们此次测试的是全系次顶配的3.0T四驱尊耀版，官方指导价56.38万元。

我们此次测试的是2017款林肯大陆3.0T四驱尊耀版，为全系次顶配车型，官方指导价56.38万元。

　　从整体设计来看，林肯大陆并不会让人觉得惊艳，而近几年林肯所惯用的“飞翼式”进气格栅也被一体式进气格栅所替代。但这并不代表林肯大陆会看起来中庸，虽然在整体设计方面要相比林肯现售的其他车型有所收敛，但从细节之处来看，林肯大陆足以挑起品牌旗舰地位的重担。

从整体设计来看，林肯大陆并不会让人觉得惊艳，而近几年林肯所惯用的“飞翼式”进气格栅也被一体式进气格栅所替代。

　　进气格栅中间配有大尺寸的林肯车标，如果仔细观察，你会发现格栅本身也运用了车标形状的网格造型。这个设计目前也被运用在改款后的MKZ上，未来或许还会出现在领航员的改款车型上。同样的设计在全LED大灯灯组内也有所体现，五颗LED灯头的外轮廓融入了林肯车标的方形抽象造型，使其同时兼顾了科技感与视觉美感。

进气格栅中间配有大尺寸的林肯车标，如果仔细观察，你会发现格栅本身也运用了车标形状的网格造型。

同样的设计在全LED大灯灯组内也有所体现，五颗LED灯头的外轮廓融入了林肯车标的方形抽象造型，使其同时兼顾了科技感与视觉美感。

　　车身侧面的线条依旧比较保守，没有过多非常规的弧线或折线。但无论是分体式的外后视镜还是与车窗镀铬条融为一体的车门把手，这些精致的个性化元素都足以让人们驻足而观，慢慢体会。

车身侧面的线条依旧比较保守，没有过多非常规的弧线或折线。

分体式外后视镜被放置在如同机翼般造型的金属架上面，这样的设计除了可有效降低风阻外，还大幅提升了美观度。

为了保证车身侧面线条的干净完整，林肯大陆采用了名为“E-Latch”的一体式电子车门把手，而这也成为笔者至今见过最为美观和优雅的车门把手。

　　相对于车头，林肯大陆的车尾设计则更加符合林肯的设计风格。宽大、简洁、低矮的车尾造型会让人联想到“雪茄形”的英式设计，而横向一体式的LED尾灯显然已成为了林肯的标志性设计，具有极强的辨识度。

相对于车头，林肯大陆的车尾设计则更加符合林肯的设计风格。宽大、简洁、低矮的车尾造型会让人联想到“雪茄形”的英式设计。

横向一体式的LED尾灯显然已成为了林肯的标志性设计，具有极强的辨识度。

轮圈样式很精致，与林肯大陆很搭。轮胎选用的是来自米其林的Primacy MXM4系列，尺寸为255/45 R19。