[XCAR 试驾 原创]
首先，请让我们鼓掌庆贺，时隔二十多年，全世界的车迷终于在阿尔法•罗密欧75之后，迎来了阿尔法•罗密欧的新一代前置后驱运动型四门轿车——阿尔法•罗密欧Giulia。
一直以来，阿尔法•罗密欧这个自1905年成立至今，获得无数冠军的意大利汽车品牌，通过历代车型与众不同的设计和注重驾驶的制造理念，给世人留下了激情洋溢、随性不羁的印象。然而在现款Giulia推出之前的近20多年时间里，阿尔法•罗密欧却鲜有纯粹的后驱车型推出，虽然147、156、159等车型在1990至2000年代的欧洲均有着不错的评价，但前置前驱（或四轮驱动）的驱动形式，与阿尔法•罗密欧家族上个世纪取得辉煌战绩的众多战车相比，难免让一些狂热的车迷感觉似乎少了什么。
随着近年来获誉无数的Alfa 8C、4C相继推出，阿尔法•罗密欧将全球车迷的热情一次又一次地点燃。这个曾被恩佐•法拉利比喻成母亲的百年品牌，并没有在聚光灯下停止前进的步伐，终于在2016年正式推出了一款肩负着品牌复兴任务的走量车型，并动用一切资源、使出了看家本领，向全球竞争的对手们发起了挑战，它就是——Giulia。
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进入由我同事于硕所写的Giulia车型技术解析
Giulia这个名字并不是第一次出现在阿尔法•罗密欧的产品序列中，因此我们不妨从阿尔法•罗密欧这个百年品牌中的历代Giulia车型说起。
在1962年，阿尔法•罗密欧推出了Giulietta的换代车型Giulia。不同于Giulietta圆润的设计风格，Giulia的造型变得硬朗且棱角分明。四门版只提供分别装备1.3L和1.6L两种发动机的：“T.I”高性能车型，而双门Coupe和敞篷车型则交给博通与宾尼法利纳设计。
在1962年，阿尔法•罗密欧推出了Giulietta的换代车型Giulia。不同于Giulietta圆润的设计风格，Giulia的造型变得硬朗且棱角分明。
与四门版Giulia车型硬朗的外形不同，由博通或宾尼法利纳设计的Coupe和敞篷版Giulia依旧停留在Giulietta的年代，车身线条圆润柔美。
针对代各项汽车赛事的需求，阿尔法•罗密欧于1965年打造出了性能更加激进的Giulia Sprint GTA车型，通过阿尔法•罗密欧非常擅长的轻量化改造，Giulia Sprint GTA的全车重量仅为740kg，结合赛车版车型可输出125kW（170Ps）的1.6L四缸发动机，Giulia Sprint GTA在多项赛事中所向披靡。
阿尔法•罗密欧于1965年打造出了性能更加激进的Giulia Sprint GTA车型，通过阿尔法•罗密欧非常擅长的轻量化改造，Giulia Sprint GTA的全车重量仅为740kg。
随着大规模石油危机的爆发，崇尚自由、享受驾驶的阿尔法•罗密欧在欧洲市场受到了更加省油耐用的日本汽车严重冲击，产量骤降，面临严重财政危机的阿尔法•罗密欧不得不调整发展方向，Giulia的辉煌历程也到此告一段落。
随后，在漫长的岁月里，阿尔法•罗密欧依然通过Alfa Romeo75、155、156、159等车型坚持着设计和性能的追求，直到今天，伴随着幸运四叶草标识、新一代阿尔法•罗密欧Giulia的重生。
意大利语中的Quadrifoglio正是四叶草的意思，这种植物一般由三片叶子组成，如果能找到一颗四叶草，是非常幸运的象征。1923年，乌戈·西沃其 (Ugo Sivocci) 驾驶着第一部带有四叶草标识的阿尔法•罗密欧赛车，在Targa Florio耐力赛中一举夺魁，从此以后，四叶草成为了阿尔法·罗密欧旗下车手们的幸运标识，再后来，也逐渐成为了阿尔法·罗密欧高性能车型的标志。
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