并未针对动力系统进行升级的新CS35，仍然搭载了1.6L自然吸气与1.5L涡轮增压两款发动机，其中1.6L发动机最大功率92kW（125Ps）/6000rpm，最大扭矩160Nm/4000-5000rpm，1.5T发动机最大功率115kW（156Ps）/5000rpm，最大扭矩210Nm/2000-4500rpm。此外，与之相匹配的传动系统为一台爱信4挡手自一体变速箱，与一台5挡手动变速箱。
此次试驾的1.5T车型，搭载的发动机最大功率为115kW（156Ps）/5000rpm，最大扭矩为210Nm/2000-4500rpm。
与之相匹配的传动系统，来自于日本爱信的4挡手自一体变速箱。
而悬挂方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂搭配后扭转梁式非独立悬挂。
这台搭载着1.5T发动机的新CS35，并未出现低速扭矩动力输出不足的现象。而恰恰相反，在起步与低速行驶时，这台发动机还为给驾驶者提供着向前“窜”的劲儿。
随着速度的提升，日本爱信的4挡手自一体变速箱的特点，便表露无遗。由于挡位较少，换挡时机靠后，因此拉高转速或将成为驾驶者的日常，不过，值得称赞的是它所带来的换挡平顺性。
采用了电子助力转向系统的CS35，轻而易举地营造出了轻松愉悦的驾驶氛围。而阻尼适中、易操控的转向，也更为适宜女性驾驶者。
令人意外地是，这辆小型SUV的底盘调校倒是极富韧性，很有运动气质。不过，仍然努力兼顾舒适性的它，对于路面的小琐碎震动，还是有着不错的过滤效果。
至于NVH方面，在正常行驶路段以及市内综合路况下，车辆的噪音控制表现还是比较出色的，并不太会影响车内乘客的安静氛围。
编辑点评：客观来说，CS35上这台1.5T发动机毫不“软弱”，加之成熟的日本爱信4挡手自一体变速箱，平顺、易操控，便是这辆小型SUV所带来的主观驾驶感受。而得益于小巧的车身，它也拥有更加灵活的一面。此外，针对智能科技配置的提升，无疑也为这台小涡轮增压SUV，加足了砝码。总之，在小涡轮增压车型备受关注的当下，CS35的综合实力还是不容小觑的。
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