表现均衡的豪华座驾 测金牛座245旗舰型

　　动力总成

　　金牛座提供了三种动力总成，从车型上来看分别是EcoBoost 180、245、325，对应的是1.5T、2.0T和2.7T三款涡轮增压发动机，今天我们测试的EcoBoost 245旗舰型则是搭载了一台2.0T涡轮增压发动机。

2.0T EcoBoost 涡轮增压发动机，最大功率180kW/5500rpm，最大扭矩350Nm/1750-4000rpm。

与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，采用了旋钮换挡方式。

　　性能测试

2.0T发动机在整段加速过程中表现的十分轻松，初段有力，起步瞬间会出现轻微打滑，待轮胎恢复抓地力后，推背感还是相当不错的。

金牛座EcoBoost 245旗舰型 0-100km/h加速时间：7.56s

金牛座悬挂的支撑到位，无论从车外视角，还是车内驾驶者的实际感受，都能感受到在紧急刹车时，悬挂给车身带来不错的支撑，而制动力和最终的刹车成绩也很让人满意。

金牛座EcoBoost 245 旗舰型 100-0km/h刹车距离：37.37m

　　在绕桩测试过程中，金牛座的表现还是很轻松的，主要表现在几方面，转向比较精准，车身可控性高，反应迅速，悬挂调校虽然偏向舒适，但支撑性不错，对于一般的激烈驾驶，金牛座应付起来并不显得吃力。

　　驾驶感受

这台2.0T金牛座刚一上手给我最大的感受就是动力充沛，我曾开过一段时间2.7T车型，两台车在前中段带给你的加速感受区别并不明显，油门响应迅速，起步很轻快。

除了不错的动力表现之外，金牛座的行驶品质以及营造出的高级感也让人印象深刻，车厢内十分安静，风噪和胎噪都控制在很低的范围内。另外，底盘滤振出色，质感很棒，小颠簸几乎全被过滤掉。

在面对较大颠簸时，不会让车身产生多余的晃动，处理的很柔和，你能感受到的也仅仅是车辆迅速碾过减速带传来的咚咚两声，悬挂能快速的将多余振动化解，很有高级感。

作为一台隶属于福特的旗舰轿车，金牛座尽管舒适、豪华，但开起来也绝对不会无聊，有着福特车型一直以来不错的驾驶感。车与人有着很好的沟通，转向不沉，比较精准，油门、刹车很线性。

金牛座在动态的驾驶方面做到了很好的平衡，这在同级中是不多见的，整套动力总成平顺、有劲儿，底盘悬挂调校舒适，但又不缺乏乐趣。

　　总结：

　　其实从整体产品力来看，金牛座的竞争力很可观，就拿今天测试的这台2.0T顶配版本车型来说，官方指导价29.98万元，再加上终端较大幅度的优惠，你得到的是丰富逆天的车内配置、得体的动力表现，超越同级的行驶品质和高级感，这已经让它在同级中脱颖而出。而最重要的是，作为一台中大型豪华轿车，全面均衡才是金牛座最难能可贵的一面。