从设计图到量产车，C-HR一直维持非常炫的外观。不再有“概念车很酷，但是量产车很逊”的情况发生。
在日本市场中，厂家提供八种车色让消费者选择，配色大胆且年轻，正好符合年轻消费族群的喜好。
C-HR在台湾地区的售价为新台币89.9万元至107.9万元（约为人民币20.36万元至24.44万元），车辆由丰田土耳其工厂所生产，内地市场将会以合资生产的方式出现在市场上。
第一眼看到它，就觉得车身线条非常立体。线条锐利的不规则大灯造型延伸至原本中网的位置，赶上了最近各个车厂“开眼角”的流行，而且开的挺彻底。前保险杠造型充满层次和锐利线条，像是日本漫画中的机器人。
从这张表格看来，C-HR的车身尺寸算是偏大的，但是否能反映到车内空间呢？还是得看看车内实际乘坐表现（偷偷地说，其实并没有比较大），重点是外观看起来很酷就好了。我们在试车的时候，许多路人看到C-HR都会忍不住多看一眼。
保险杠的层次分明，加上向外、向下的线条设计，不但让视觉重心降低，还能使车辆看起来更宽，更具有运动感。
灯具的样式让人想起雷凌的设计风格，不过C-HR看起来更加夸张，大灯几乎快要延伸到A柱了，而且还与翼子板造型融为一体，看起来非常梦幻。此外，这次试驾的C-HR是台湾地区市场中的顶配车型，其大灯、日行灯、前雾灯以及转向灯都使用了LED光源。值得一提的是，C-HR的转向灯使用了和奥迪相同的转向灯设计，LED灯组会由内而外向外点亮，挺吸引人目光。
顶配车型使用全LED光源。大灯组内分别是：1.转向灯（由内向外依次亮起，就像奥迪的车型那样）、2.LED日行灯（28个LED灯泡）、3.远近一体LED大灯、4.LED示宽灯。
富有冲击力的设计，从前脸一直延续到车侧。车侧造型设计使用了“Sexy Diamond”设计，简单地说就是菱形线条，加上夸张的翼子板设计，让它看起来不像是一辆SUV，反而像是一辆钢炮。
“Sexy Diamond”设计不只是运用在车身设计上，在内饰中你能看到更多这样的设计。下一页，我们将会介绍车内所有使用“Sexy Diamond”设计的部分。
虽然是一辆SUV，但是C-HR用上了接近溜背的设计。如此一来可能对行李厢的承载能力有所减损，但是它的外形应该可以让你忘掉这些不便。
后门把手在C柱的上方，位置有点高，但是实际使用上并没有什么不便。另外，手把的上半部不管是什么车型都为黑色涂装，厂家借此创造出悬浮车顶的视觉效果（黑车顶为选配，另有白车顶可选）。
后门把手隐藏在C柱的上方，缤智也使用这样的设计，但是C-HR的造型更加激进，远看像是一辆3-Door Htachback车型。轮眉、保险杠下缘和车门下方还有未上漆的黑色塑料。在越野车上出现这样的设计，在于避免通过非铺装路面时受到异物的刮蹭，但我想在C-HR上出现这样的设计，只是为了增添一些所谓的“越野感”而已。
配胎为米其林Primacy 3，尺寸为215/60 R17。从配胎上就能看出，C-HR是一辆非常纯粹的城市SUV。另外，相较于炫酷的车身线条，轮圈造型就显得一般了。
试驾车辆选配了黑色涂装车顶，在一般情况下，车顶与车身同色。此外，后排窗户为深色私密玻璃。
车尾的线条甚至比前脸更加夸张，线条锐利又立体。你喜欢这样的设计吗？有人可能会觉得这样的设计过于复杂，但是我却觉得它非常有层次感。
在车尾线条部分，比起车头更是引人注目，高耸又富有层次感的车尾设计，使得C-HR拥有极高的车尾辨识度与气势。此外，如果从车后45°望去，你会发现从B柱之后，车身上半部线条是往内收缩的，虽然这样会对于车内空间有些负面的影响，但还是那句话，为了“美”而作出的牺牲，其实不算是一种牺牲。
尾翼的面积很大，搭配上行李厢盖的鸭尾造型边缘，形成一种“双尾翼”的视觉效果。
尾灯组同样也全由LED光源组成，灯组内分别是：1.转向灯、2.刹车灯、3.尾灯和刹车灯（4灯）、4.倒车灯、5.尾灯。
C-HR的尾灯设计呼应了车名中的“C”字母，是全车视觉最为抢眼之处，在黑夜中亮起拥有超高辨识度，让你远远看到C-HR就能够注意到它，就算你未必知道这辆车叫什么。
除了试驾车上的高配版灯具，C-HR另有低配车型专用灯具，内含：1.转向灯泡、2.卤素远近一体大灯、3.LED示宽灯、日行灯、4.倒车灯、5.转向灯、6.尾灯和刹车灯。
“超有感觉”是我对C-HR外形所能想到最直接、最直白的形容词。很多人对丰田的印象，还停留在以前的保守品牌形象，不过C-HR应该能够颠覆你的成见。外形是C-HR的一大特色，想在它的外形上挑出硬伤，似乎是一件有些困难的事情，或许你会认为过于复杂的线条不耐久看，但是无所谓，这是好几年之后的事情，只要你现在觉得好看就好了。
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