[XCAR 试驾 原创]
途乐(PATROL),日产旗下的重磅全尺寸SUV。第一代途乐诞生于1951年,话说1951年真的是充满传奇色彩的一年。因为1951年,同样也是丰田Land Cruiser(兰德酷路泽/陆地巡洋舰)诞生的年份。途乐从1951年诞生至今,已经推出了七代车型。但在国内市场,PATROL途乐却和Land Cruiser兰德酷路泽过着不一样的“人生”,正所谓“道不同,不相为谋”。所以,在我们的传统印象中,途乐也一直是以小众硬派SUV的形象示人的。2008年,第六代途乐(Y61)在日本停产,这一消息让所有途乐的车迷们伤心不已,但时隔两年,第七代途乐(Y62)又重装亮相,于阿联酋正式发布,并依旧将竞争对手锁定为Land Cruiser兰德酷路泽。
我今天为您带来的也正是第七代途乐(Y62)的2017款车型,2017款途乐相比2014款车型(售价119.8万元)售价降低了整整30万元,拉低售价的同时,也使途乐的市场竞争力明显增强。
本次试驾车型为售价89.8万元的2017款途乐,通过官方渠道进口到国内的2017款途乐也仅有这一款车型一个配置。
外观方面,新款途乐依旧保持了2016款车型的整体造型,仅在细节处做了些许改动。但我认为这并不能说途乐是恪守成规,反而我却认为,途乐的外观并不需要大改,因为现款的外观,不仅没令我感到一丝老气的感觉,反而让我觉得,这才是途乐本该有的样子。
与英菲尼迪QX80同平台生产的途乐在外观上也与其有几分神似,但很明显的可以看出,途乐是务实派,而QX80走的是奢华路线。
前脸部分,中网双“V”型竖杠设计延续了老款途乐的家族元素,这种设计在日产的逍客、奇骏等车型上也都能看到。相比老款车型,新款途乐大面积使用镀铬材料装饰,也更符合国人胃口。
大灯采用菱形的造型设计,这样的设计有几分复古的味道,近光采用LED光源并配有大灯透镜,远光使用卤素光源。“C”字型的日间行车灯也使途乐的前脸线条得到更好的延展。
作为一台硬派SUV,高大的车身不管是在市区行驶还是越野道路,雾灯都是必不可少的。
大面积的后视镜也同样不可或缺,后视镜不但集成LED转向灯,还配有全景影像的摄像头。
途乐的整体车侧腰线极为平滑,毫无棱角,这一点也和英菲尼迪QX80的车侧设计理念异曲同工。
与英菲尼迪QX80的豪华风格不同,日产为其专门选用了足以应对各种路面的AT轮胎,轮胎尺寸为265/70 R18,粗大的花纹与结实的胎壁让人倍感放心。
车身尺寸方面,2017款途乐的长、宽、高分别为5164×1999×1955mm,轴距为3074mm,整车重量为2788kg。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。