如果说外观上,途乐与其大哥英菲尼迪QX80只是神似。那么换到内饰部分,就完全可以看出同卵双生的模样了。不但内饰设计上与QX80看齐,配置上也完全不落下风。比较实用的配置在途乐上都能找到,我想这也正应了日产的宣传语,“人·车·生活”。
内饰方面,新款车型内饰布局并未发生改变,延续了老款的设计,依然采用了大面积的木纹饰板进行装饰。
方向盘也是我们非常熟悉的日产家族风格,但不得不说,真皮包裹的手感真的是非常细腻出色。
仪表样式简单明了,中间配有小尺寸的单色液晶屏,可惜内部显示的语言并未做汉化处理。
中央液晶屏尺寸不大,菜单样式相对保守,采用旋钮+按键式设定,整体操作比较好上手。
中央液晶屏下方为多媒体和空调的调节面板,常用的音量和空调温度风量等设置都可以使用旋钮调节,增加了便利性。
挡把前方为座椅通风/加热和方向盘加热的调节面板,其中座椅的通风和加热都可以进行三级调节。
值得一提的是,途乐的车门饰板多由皮质材料覆盖,就连最下方的储物槽也是由软质搪塑材质包裹,非常细心厚道。
途乐的四个车窗都支持一键升降功能,但主驾驶处仅能控制前排两侧的车窗支持一键下降,并不能控制后排车窗的一键升起。。
途乐的前排两头枕后部各配有一块液晶屏幕,按下屏幕下沿还可以进行角度调节。
后排配有可独立调节温度和风量的自动空调。靠窗的两张座椅还配有座椅加热功能。后排空调出风口位于后排车窗上方。
钥匙还是一贯的日产风格,如果像GT-R一样能将自己车型的专属印记烙印于此,我想各位途乐车主们应该会乐不可支的。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。