[XCAR 试驾 原创]

　　自从2011年夏天正式发布以来，代号WK2的第四代Jeep大切诺基迎来了生命周期的第六年。在经历一次中期小改款后，今年（2017年）大切诺基再一次迎来第二次小改款。不出意外的话，这也许是WK2这一代车型生命周期中的最后一次小改款了，那么我们不妨来看一看它有什么改变吧。

　　本次引进的第四代2017中期改款全新Jeep大切诺基共有7个版本：

　　本次体验的车型为官方指导价77.99万元的3.6L旗舰尊耀版（Summit版）以及官方指导价70.99万元3.0 TD高性能四驱版（Trailhawk版），以下简称Summit版与Trailhawk版。我的同事徐琛已经在此前发表的实拍文章中对它们的外观、内饰、空间等方面进行了详细的介绍，您可以点击下方的链接进行回顾。这里仅对两款新车进行简单的特点介绍。

　　2017中期改款全新Jeep大切诺基主要变化回顾：

◆  采用全新家族前脸设计；

◆  优化ZF第二代8速自动变速箱；

◆  新增3.6L旗舰尊耀版（Summit）采用全真皮包裹内饰、Laguna真皮座椅；

◆  新增3.0 TD 高性能四驱版（即Trailhawk版，搭载3.0TD V6 EcoDiesel柴油增压发动机）

Summit版本的车头部分，设计师对雾灯的形状与位置进行了调整，大灯轮廓则维持原有设计。动力沿用3.6L V6 Pentastar发动机。

Trailhawk版本取消了车身的镀铬装饰，车头部分红色拖车钩是其最醒目的识别元素。动力采用3.0TD V6 EcoDiesel柴油增压发动机。

在本次改款中，Jeep的设计师对车头部分进行了微调，前保险杠上缘的弧线被取消，标志性的七孔进气格栅则被进一步“压扁”。

通过对比可以发现，2017款大切诺基在中央进气格栅部分进行了小规模地重新设计，原本2016款布置大灯清洗功能的蜂窝状格栅也被取消，平铺直叙的设计让车头部分看上去更加洗练。

　　Trailhawk版本与Summit版本在车头部分最显著的区别在于它取消了进气格栅的镀铬装饰条改用枪灰色亚光材质，保险杠下部的设计也与Summit版本不同，雾灯部分则沿用了与16款大切诺基类似的设计。此外，引人注目的红色拖车钩与翼子板上独有的Trail Rated铭牌也是Trailhawk车型的重要特征。

在中央进气格栅部分的处理上，Trailhawk版采用了与Summit版本同样的设计。不过主打性能的Trailhawk版本更加务实地将拖车钩布置在最明显的位置。

Summit版本的车尾部分沿用了2016款的设计，其实自2014款开始，大切诺基的车尾部分就已经开始采用这一“经典”设计了。

Trailhawk版本的尾部取消了Summit版本的镀铬饰条，换上了亚光护板，矩形排气管装饰罩也一并取消，采用简洁的圆形设计。

　　内饰部分，Summit版本是大切诺基现役家族中，唯一用真皮将几乎全部内饰进行包裹的版本。此外Summit版本还配备有官方称为“Laguna”的高品质真皮座椅。

Summit版本是大切诺基现役家族中，唯一用真皮将几乎全部内饰进行包裹的版本。此外Summit版本还配备有官方称为“Laguna”的高品质真皮座椅。

作为大切诺基家族最为豪华的车型，Summit版采用了达到Semi-Aniline等级的头层牛皮对内饰进行包裹。从原本搪塑材质的仪表台，到门板、中央通道等细节全都没有遗漏。

　　至于Trailhawk方面，Jeep为其配备了Alcantara材质的运动型座椅，更加突出的侧翼与Alcantara材质可以带来更为优异的支撑性与摩擦力。

　　*注：由于拍摄条件有限，Trailhawk版本的拍摄质量不佳，敬请各位卡友见谅。

Trailhawk版则继续沿用搪塑与塑料材质为主的内饰材质，不过在车门把手与中央扶手箱的部分依然采用真皮包裹。可以看到，方向盘的6点钟位置增加了Trailhawk版独有的徽章。