在最近几篇长安CS95的试驾文章中,这款长安旗舰级SUV的能力都得到多方面的展现,而汽车除了是驾乘工具之外,归根究底它还是一台速度机器,加速性能也是其重要的加分项。长安自主研发的Bluecore 2.0TGDI发动机从参数上超过竞争对手传祺GS8和哈弗H7L,而长安CS95将发起百公里加速9s的挑战,这次挑战能否成功,让我们一起寻找答案吧。[图/文:梁永炼]
直线加速测试
在重庆垫江西部汽车试验场,长安CS95将向9s破百发起冲击,以证明这款蓝鲸2.0T发动机是中国最强“芯”。或许CS95的外形并不是最张扬的,但是它有着追求更快的能力和决心。
从账面数据上看,CS95搭载的这台由长安自主研发的2.0T涡轮增压发动机,最大功率171kW(233Ps)/5000-5500rpm。在1500rpm即可爆发最大扭矩的85%达到300Nm,最大扭矩输出为360Nm/1750rpm。同时还具备了超增压模式,可在超增压瞬间爆发出380Nm的扭矩。
试驾车型使用的轮胎是邓禄普GRANDTREK ST30,其规格为245/55 R19。
CS95采用的是爱信6AT变速箱,而没有使用双离合变速箱,跟求稳的策略不无关系。这款6AT的变速箱换挡响应速度不错,这给了驾驶者日常超车加速时更足的信心。
数次的全力冲刺过后,测试仪器显示工程师百公里加速用时为8.44s,厂家最终认定的成绩为8.41s。
之后进入媒体测试环节,在起步急加速时车身会出现轻微抬头以及轮胎打滑的现象。
油门的调校算不上很灵敏,但是动力输出很线性,持续加速能力不俗。发动机拉动CS95这个大家伙不会让你觉得费劲,线性的扭矩输出没有其他涡轮发动机大扭矩输出时的突兀感,沉稳平顺在这个级别的SUV或许更重要。
CS95的刹车跟动力输出一样都比较线性,没有多少虚位,刹车行程也不会偏短偏硬,给人一种踏实安心的感觉。
厂家还特意把CS95竞争对手传祺GS8拉到试驾场地来做对比试驾,相比CS95,传祺GS8的初段加速会更加迅猛,有点遗憾的是中后段动力的再提升有点难以为继,另外刹车虚位较大,刚上手可能需要适应的时间。
媒体测试中,成绩最好的是8.71s,另外也有几位媒体同行的成绩进入9s之内,对于2吨重的大家伙来说,百公里加速能进入9s还是一个相当喜人的成绩。
试驾小结:线性平顺应该算是CS95这套动力系统最大的特点,到了高速段动力依然能持续供应,真的有点像厂家宣传的一样,动力表现媲美3.5L的自然吸气发动机,但另一方面油门不那么灵敏,让CS95少了点驾驶激情,当然这级别的SUV舒适性对用户来说才是更重要。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!