[XCAR 新车测试 原创]
还记得国内最早引入量产涡轮增压发动机的厂商吗？没错，就是上汽大众，国内第一台量产并快速普及的车型是帕萨特1.8T。那国内率先推出小排量涡轮增压发动机车型的又是谁呢？没错，还是大众，它首创了1.4T+DSG“黄金动力总成”概念，之后国内掀起了一阵小排量涡轮增压风。时至今日，除个别品牌外，几乎所有的新车都配备了涡轮增压动力总成。
“一直被模仿，但从未被超越”我相信这句话是大众集团一直想说的。从引入涡轮动力，到普及小排量涡轮增压发动机，大众一直一步一个脚印地把最完善的动力解决方案带到中国。不过，现在它有了一个新的目标：普及更小排量的涡轮动力。今天，我们就来测试一台配备1.2T发动机的新车，它就是上市不久的朗行180TSI。
朗行180TSI车型目前只有一个舒适版可以选择，可以理解为厂商的试水车型，先看看市场的反应。外观上与现款保持一致，车顶的行李架是该版本的标配，这样的搭配进一步凸显了整车的时尚旅行风。
全新的1.2T涡轮增压发动机，是这台车最大的亮点，也是本次测试的重要内容。发动机最大功率81kW(110Ps)/5000rpm，最大扭矩为200Nm/2000-3500rpm，上升到了200Nm的级别。
180TSI的尾标遵循了大众最新的命名标准，代表这是台1.2T小排量车型，1.6L车型没有动力标识，1.4T车型相应的尾标为230TSI。
内饰方面，朗行180TSI版延续了现有大众品牌内饰的一贯风格，做工细腻，在人性化设计方面堪称这一级别的标杆。
多功能的三辐式方向盘，采用了平底设计。在一定程度上增加了运动感，像行车电脑的控制、定速巡航、蓝牙电话等功能都能通过方向盘的快捷键进行操作。
中控的设计依然是人们常见的大众车载系统，具备收音机、蓝牙、音乐播放等基础功能，稍显遗憾的是180TSI车型上并没有配备彩色大屏。
相比于朗行1.6L车型的手动空调配置，朗行180TSI配备了自动空调和车内空气过滤功能，这一点相比1.6L车型而言，有不小的优势。
传动方面，与这款1.2T发动机匹配的是一台DQ200 7速干式双离合变速箱，具备重量轻，传动效率高等特点。
座椅方面，朗行180TSI舒适版采用了真皮座椅设计，同时主驾驶座椅配备了6向手动调节。
前/后排的驾乘空间表现方面，可以说符合该级别车应有的水平，无论是头部还是腿部空间都足够充裕。此外，在车内常规的储物空间方面，也有不错的表现。
巨大的后备厢是朗行车型的另一大优势，常规状态下的容积为412L，将后排座椅按比例放倒后，最大容积则达到1285L，这样的表现完全能够满足绝大多数家庭的使用。
行李厢左侧还增加了网兜式储物槽，放置一些小物品能够起到很好的固定效果。
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10.78万
180TSI DSG舒适版
行驶里程0.20万公里
11.00万
180TSI DSG舒适版
行驶里程0.20万公里
10.80万
180TSI DSG舒适版
行驶里程0.30万公里
11.80万
180TSI DSG舒适版
行驶里程0.30万公里
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