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上汽大众-朗逸两厢 紧凑型车 NO.67
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测试朗行180TSI 忘掉1.6吧它能给你更多

第 1/2 页:朗行车型简单回顾
第 1/2 页:朗行车型简单回顾第 2/2 页:动力表现出色 可完全替代1.6L车型
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  [XCAR 新车测试 原创]

  还记得国内最早引入量产涡轮增压发动机的厂商吗?没错,就是上汽大众,国内第一台量产并快速普及的车型是帕萨特1.8T。那国内率先推出小排量涡轮增压发动机车型的又是谁呢?没错,还是大众,它首创了1.4T+DSG“黄金动力总成”概念,之后国内掀起了一阵小排量涡轮增压风。时至今日,除个别品牌外,几乎所有的新车都配备了涡轮增压动力总成。

朗行测试

  “一直被模仿,但从未被超越”我相信这句话是大众集团一直想说的。从引入涡轮动力,到普及小排量涡轮增压发动机,大众一直一步一个脚印地把最完善的动力解决方案带到中国。不过,现在它有了一个新的目标:普及更小排量的涡轮动力。今天,我们就来测试一台配备1.2T发动机的新车,它就是上市不久的朗行180TSI。

朗行测试朗行180TSI车型目前只有一个舒适版可以选择,可以理解为厂商的试水车型,先看看市场的反应。外观上与现款保持一致,车顶的行李架是该版本的标配,这样的搭配进一步凸显了整车的时尚旅行风。

上汽大众2017款朗行全新的1.2T涡轮增压发动机,是这台车最大的亮点,也是本次测试的重要内容。发动机最大功率81kW(110Ps)/5000rpm,最大扭矩为200Nm/2000-3500rpm,上升到了200Nm的级别

朗行测试180TSI的尾标遵循了大众最新的命名标准,代表这是台1.2T小排量车型,1.6L车型没有动力标识,1.4T车型相应的尾标为230TSI。

朗行测试内饰方面,朗行180TSI版延续了现有大众品牌内饰的一贯风格,做工细腻,在人性化设计方面堪称这一级别的标杆。

朗行测试多功能的三辐式方向盘,采用了平底设计。在一定程度上增加了运动感,像行车电脑的控制、定速巡航蓝牙电话等功能都能通过方向盘的快捷键进行操作。

朗行测试 朗行测试

朗行测试中控的设计依然是人们常见的大众车载系统,具备收音机、蓝牙、音乐播放等基础功能,稍显遗憾的是180TSI车型上并没有配备彩色大屏。

朗行测试相比于朗行1.6L车型的手动空调配置,朗行180TSI配备了自动空调和车内空气过滤功能,这一点相比1.6L车型而言,有不小的优势。

朗行测试传动方面,与这款1.2T发动机匹配的是一台DQ200 7速干式双离合变速箱,具备重量轻,传动效率高等特点。

上汽大众2017款朗行座椅方面,朗行180TSI舒适版采用了真皮座椅设计,同时主驾驶座椅配备了6向手动调节。

上汽大众2017款朗行前/后排的驾乘空间表现方面,可以说符合该级别车应有的水平,无论是头部还是腿部空间都足够充裕。此外,在车内常规的储物空间方面,也有不错的表现。

朗行测试巨大的后备厢是朗行车型的另一大优势,常规状态下的容积为412L,将后排座椅按比例放倒后,最大容积则达到1285L,这样的表现完全能够满足绝大多数家庭的使用。

朗行测试行李厢左侧还增加了网兜式储物槽,放置一些小物品能够起到很好的固定效果。

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本地参考价:12.49-16.59万 级别:紧凑型车 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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