测试朗行180TSI 忘掉1.6吧它能给你更多

　　目前在售的朗行一共配备了1.2T、1.4T以及1.6L三款发动机，新的1.2T+7速干式双离合变速箱这套动力总成是第一次应用在上汽大众的产品系中。也是目前为止，为了响应国家节能减排的号召，上汽大众推出的排量最小的涡轮增压发动机。

　　我们曾经对朗逸1.2T/1.4T两款车型做了一次详细的油耗对比：《就服你俩！朗逸1.2T/1.4T油耗对比测试》，实测结果显示1.2T车型的百公里油耗为4.84L/100km，1.4T车型的百公里油耗为5.4L/100km。那么在动力性能和驾驶感受方面，这两台车有多大的区别？我们先来看看朗行车系的动力总成参数对比。

这台1.2T小排量涡轮增压发动机具备了200Nm的最大扭矩，比1.4T的225Nm略低，原地全油门加速时，由于DSG变速箱保护的原因，起步转速并不高，所以起步姿态还是比较柔和的。

整个全油门加速过程中，这台1.2T能够给人不错的推背感，至少比1.6L车型强出不少，最终的0-100km/h加速时间为10.24s。

全力刹车时，车身略微有一些点头现象，但并不是很严重，整个刹车过程中，制动力还是比较均匀的。最终测得100-0km/h的刹车距离为43.01m。

朗行1.2T车型的100-0km/h的刹车距离为43.01m。

相信很多人对这台车的驾驶感受有不小的疑问，最担心的问题就是：它动力够用吗？实际体验一番下来，我觉得可以这样定义：请忘了1.6L吧，快快将1.2T纳入囊中。

在此之前，我和大家一样，对1.2T车型起步时的动力水平有着不小的疑虑，但真实情况是，在D挡状态下，它的动力表现绝对好过1.6L，而在S挡状态下，它能给你非常畅快的加速感受。

虽然排量上比1.4T车型少了0.2L，但在急加速过程中，这台发动机还是表现出了涡轮增压发动机该有的高扭矩输出，持续加速能力比1.6L车型要好上不少。

并且对比D挡和S挡之后，你会发现在相同转速情况下，S挡的动力输出更好，能够推测工程师在设计和调校这台发动机时，为了照顾较低的油耗，D挡下的动力是有一定的保留的，S挡才是真实状态。

其他诸如转向感受和底盘方面的表现与1.4T朗行/朗逸没有明显区别，整体风格依然偏舒适，作为一台走量的“国民家用车”，朗行和朗逸的表现都非常称职。

　　编辑点评：朗行，可以看成是上汽大众针对朗逸之外，推出的一款衍生车型。在朗逸/朗行家族的销量中，1.6L车型成为了大多数人的选择。但现在，我强烈推荐选购1.2T车型，无论从动力还是油耗表现来看，这套动力已经在各方面超过了1.6L发动机。目前在售的180TSI车型仅有双离合舒适版一款，价格比1.6L自动舒适版贵3000元，配置上像真皮座椅、自动空调、天窗、前后雷达、真皮方向盘、定速巡航、多功能方向盘、无钥匙启动等等都有，并且比1.6L车型还增加了发动机自动启/停功能，从全车配置来看，还算比较齐全的，足以满足日常用车的需求。