大国专属 爱卡测试上汽大众途昂380TSI

    大家对途昂的外观内饰应该都非常熟悉，再加上之前的试驾（请点击此）已经对途昂的外观内饰有很详细的介绍了，所以在这里仅就我们试驾的380TSI自动四驱豪华版做简短的回顾。

外观

    “好大”是许多人第一个脱口而出的词，在试车的时候，许多路人上来探听这辆车的相关信息。想必是大众+SUV这两个火爆的元素相加在一起，激发许多路人的好奇心。我和同事开玩笑地说，若是把车标遮掉，向路人宣称这辆车要80万，估计也有人相信。

每个人看到它的第一句话就是：好大。没错，它真的很大，加上刚硬的线条，有种美国车的气息。

    有人拿它和汉兰达作比较，但是当你看到汉兰达的尺寸对照表，你会发现这两者还是有很大的差距。拿它和探险者比较或许比较合适，毕竟品牌、车身尺码都非常接近。

前脸线条够刚硬，看起来很有硬派越野车的感觉，大灯的设计和进气隔栅线条刚好能融为一体。发动机盖上的折线也让车头看起来没那么单调，并增添了立体感。

380TSI自动四驱豪华版理应配置255/55 R19轮胎，但我们的试驾车配却配置了舒适版的245/60 R18的韩泰ventus S1 evo²轮胎，和顶配车型的20寸轮胎相比，气势稍微弱了一点。

    如果光看数字体会不出5039mm×1989mm×1773mm的车身气势，如果找一辆Q5来对比，你就能知道途昂到底有多大。如此庞大的车身在停进地库停车位时，总有种塞不进去的感觉，开门进出也有点麻烦。

有一天我在地库遇到一辆Q5，有种大人站在小孩边上的感觉。

自动四驱豪华版配置了后排隐私玻璃，省去了贴膜的费用。

尾部线条一样刚硬，这是大众家族近年来的特色。对了，后保险杠下方的排气管出口只是一个装饰，真正的排气管出口是朝下的。

    我个人认为途昂的外观非常成功，它继承了大众近年来的外形设计风格，刚硬的线条又带点美式风格。在气势上它绝对不输人，而且大面积的镀铬装饰也让它看起来够高档。

内饰

    我个人认为途昂的内饰表现只能说是及格而已，但是乘坐/储物空间非常高。首先我先说说我对它不满意的地方吧，在坐进车内的瞬间，除了注意到空间很大，你还会觉得在质感上，只能说表现一般而已，和档次较低的车型拉不开明显的差距。

中控台还是充满浓浓的大众风，十年前看起来或许很不错，但是在现在这个SUV战国时代中，不变应万变的做法是否合适？或许打出大众这块金字招牌，还是会让神车粉丝们买单吧。

中控台使用软性材质，上面还有缝线。但是仔细一看，发现是假缝线，让我瞬间以为坐在一辆丰田车里。

    另外，虽然现在模块化的是很常见的事情，高低端车型使用一样的细节零件（例如按键）是再正常不过了，但在途昂的身上，你会发现整体的设计有点不变以应万变的感觉，了无新意。

似曾相似的方向盘和仪表盘，握起来手感有些细，而且会让你想起了高尔夫。

仪表盘为机械式设计，并不是12.3寸的液晶仪表盘。虽然设计上没有亮点，但是也没有值得吐槽的地方。

如果快没油了，液晶屏上会有提示，很贴心。

    我们之前的试驾，已经对空间有非常详尽的介绍，有兴趣的读者们可以点击此处，回顾一下我们的空间体验。简单的说，途昂的空间表现其实没什么能够挑剔，如果你选择六座车型，甚至能够把它当作MPV车型使用。

前排座椅很舒服，软硬和包裹性都有不错的表现。

后排座椅能够调整前后和椅背角度，很容易找到舒适的坐姿。

第三排并非装饰，而是能够让成人入座的空间。

    空间表现是途昂的长处，例如不是装饰的第三排空间、还有车内多达41个储物格，行李厢在坐满七人时也还有一定的装载能力。如果你选择的是六座车型，基本上已经能把它当作MPV来用了。

编辑总结

    这辆车有好也有坏，我同事觉得它的底盘表现并不能满足他对一辆车的要求，但是我却觉得它的表现不错，虽然有点小小的不足，但空间表现能挽回不少分数，哦对了，还有那2.0T+7挡DSG变速箱的搭配，实在令人挑不出毛病。

    基本上我对途昂的未来还是挺看好的，原因无他，因为它在这个级别中可以算是没有对手。唯一能够跟它产生竞争关系的，想来想去似乎只有福特探险者，不过高出十万多的起步价相信将会成为许多人改投途昂怀抱的原因之一。