亲兄弟还要明算账 爱卡试东风本田UR-V

　　[XCAR 评测 原创]

　　这世界上最不能一起分享的，恐怕就是金钱。亲兄弟亦是如此。所以当大众同时投产迈腾和帕萨特时，就已经给我国那些分设两家的合资汽车厂商以莫大的启迪。而几年之后，迈腾和帕萨特所带来的巨大经济利益才被其它汽车厂商所重视。于是乎以日企为代表的“两田”开始突破层层困扰与日方的障碍，最终将大众的“迈腾帕萨特模式”成功复刻。当广汽本田接手了中国最炽手可热的中型SUV冠道时，东风本田UR-V（下文简称UR-V）也在紧锣密鼓的筹备中。而今天，终于到了跟亲兄弟分账的日子了。

　　在价格与配置方面，UR-V的车款比冠道要略少。UR-V从1.5T-2.0T共五款车型可供选择，而冠道的选择面更宽，达到了九款。冠道的1.5T车型起售价格更低，为22万元。而UR-V1.5T车型的起售价则为24.68万元。而2.0T车型方面，UR-V的起售价为27.98万元，而冠道则又略低一些，为26.98万元。二者的顶配车型价格一致，均为32.98万元。

UR-V目前在售的共计五款车型。其中1.5T车型两款，2.0T车型三款。1.5T车型的售价为24.68-26.78万元，2.0T车型的售价为27.98-32.98万元。

　　在动力总成方面，UR-V与冠道均搭载1.5T+CVT以及2.0T+9AT两款动力总成。而在调校和参数上完全一致，没有任何的差异。所以在UR-V以及冠道的选择上，您只需要选一个自己喜欢的外观和相对合适的配置就好。并不用担心二者在机械结构上的差异。

UR-V与冠道在机械结构上基本一致，所以在二者的选择上，就只剩下颜值和配置的比拼了。而至于颜值，从心就好，笔者在这里就不预设观念了。

　　不过从身边同事的反馈来看，大多数人还是更加倾向于UR-V的外观设计。在整车的设计思路以及造型来看，UR-V和冠道基本保持一致。而在细节之处，UR-V则少了几分张扬，多了几分优雅，更多体现得是内敛美。

虽然在整车的造型与设计思路上，UR-V几乎照搬了冠道。但不同品味的人还是能在两辆车中分别找到共鸣。例如UR-V，它没有冠道的张牙舞爪，而是更加内敛优雅。（图示为2.0T顶配车型）

“U”字型的前脸设计饱满、厚重，但缺乏些张力。镀铬饰条的运用不仅在中网处有体现，雾灯以及大灯内部都有它的身影。车头的线条让人觉得有些冗余，但具有一定吸引力。

中央格栅采用亮黑与镀铬搭配，相比冠道的纯镀铬格栅来说，UR-V的镀铬饰条则显得恰到好处。

全LED大灯的样式与冠道基本一致。不过在UR-V的最低配车型中并没有使用这款LED大灯。

雾灯同样也采用LED光源，并且配备了转向辅助灯。

UR-V的侧身设计是它最别具一格的地方。与冠道一样，UR-V抛开了传统SUV固有的概念，将C柱的倾斜角度加大，营造出溜背的Coupe风格SUV。

相比冠道那个莫名其妙的发动机舱盖两旁的通风口来说，UR-V的这个侧翼子板通风口虽然也有些莫名其妙，但视觉效果上的违和感要小得多。

在车尾的设计美观度上，这一票我投给UR-V。更加扁平且修长的尾灯营造出优雅而又犀利的质感，而贯穿车尾的灯带则更加让它与众不同。

贯穿车尾的灯带实际是反光板，本身并不具备点亮的功能。尾灯的刹车灯以及示宽灯均采用LED光源。

排气口采用双边单出共两出的设定。1.5T以及2.0T车型均是如此。

2.0T高配车型采用了19寸轮圈。轮胎则使用了米其林Primacy SUV系列轮胎，尺寸为245/55 R19。

接下来我们再来看看1.5T车型的外观。图示为1.5T两驱豪华型，除了轮圈外，它的外观与2.0T车型完全一致。

车尾的样式也与2.0T车型完全一致。

而全系售价最低的1.5T两驱经典版则取消了全LED大灯，换装了卤素大灯以及雾灯。其余部分并没有发生改变。

该车型的车尾也与其它车款保持一致。

1.5T车型也采用了19寸轮圈，只是在造型上与2.0T车型略有差异。轮胎则换成了普利司通泰然者系列，尺寸为245/55 R19