对于法系车内饰设计的争论一直不曾停息，有人认为这都是法国著名大师们设计灵感的涌现；同时也有人觉得一切都要重新适应，不实用且难以接受。然而当我进入东风雪铁龙第三代C5的车内时，我却觉得这代车型的内饰设计是在努力迎合更多消费者使用需求的情况下，尽可能地保持一些独有的设计元素。全新La-maison唯享座舱的设计可能使你觉得这代车型的内饰缺乏以往大胆的设计，但我却认为迎合更多消费者的使用需求并不是什么坏事。
La-maison唯享座舱，基于雪铁龙CAC舒适理念设计，贯穿式空调出风口造型与仿金属风格内饰板的组合，使内饰风格更加年轻化，诸多配置的加入也使乘坐舒适性有所提升。
第三代C5摒弃了现款车型的方向盘样式，升级为全新家族式造型的方向盘，两侧3点/9点位置分布的多功能按键，可以控制多媒体、导航以及仪表盘中显示内容的切换。
仪表盘采用12.3英寸全液晶屏幕设计，屏幕分辨率很高，主题界面可个性化搭配，整体显示效果非常出色。
悬浮式设计的8英寸彩色中央液晶屏采用旋钮+触摸的操作设计，内建MirrorLink以及CarPlay互联系统，值得一提的是，系统内部的导航功能可以联网显示实时路况，其软件部分由高德地图提供支持。
双模双区独立空调可以进行两侧风量大小的单独调节，进一步增强了实用性和舒适性。此外，前排主／副驾驶座椅还配备了三级可调的电加热功能。
油箱盖开关、ESP关闭、行李厢门开启、自动启/停关闭、主驾驶按摩座椅开关等设置按键位于方向盘左后方。
后排出风口位于车辆B柱内侧，这样的设计在同级车型中并不多见。
后排“老板键”位于副驾驶座椅背部，可进行座椅前后位置的调节。
试驾车型配备了标准尺寸的天窗。
空间方面，由于车长及轴距的优势，使得车内乘坐空间和行李厢空间表现十分令人满意，加上宽大的前后排座椅，使得车内乘坐舒适性也有了些许提升。
体验者身高184cm，将前排座椅高度调至最低位置时，可获得四指的头部空间。
前排为体验者坐姿，后排可获得两指的头部空间和一圈四指的腿部空间。
主驾驶位座椅支持八向电动调节，并设有两组记忆功能，腰部配有电动腰靠，配合电动按摩功能，可以舒缓驾驶员长途行车的疲倦。
车内储物空间一览
行李厢容积的具体参数官方暂未公布，但目测其进深已经超过1000mm。宽度方面，目测竖向摆放两个24英寸旅行箱毫无压力。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
作者：网上车市
22025-06-27
还有，A9L有电动可升降尾翼。对，我没说错，您也没听错，A9L有电动尾翼。您肯定问了，一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼？嘿嘿，学用总讲话了，这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级，和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼，高速行驶时怎么确保行车稳定性？
作者：智电出行
12025-06-27
除了能跟新E5的车机聊，底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂，双液压衬套全框式副车架，调校上来说是非常的整体和扎实，滤震也是，保留路感的同时，把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈，仿佛就是在跟我说，球叔稳稳当当的。
作者：智电出行
22025-06-27
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台，也没激光雷达，有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢，我觉得标准版就够用了，换800V平台了，激光雷达也是标配，用的也是英伟达的Thur芯片，算力700TOPS。
作者：智电出行
52025-06-27
21年到23年，小鹏的销量增长虽然慢点，但总体还是上升的。不过到了24年，前八个月的销量一度陷入低谷，有的时候单月销量都过不了万，销量排行kuku往下掉，甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年，小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销，连续两个月登顶月销量冠军，与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
作者：智电出行
22025-06-27
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