真正的全能选手 试驾讴歌MDX混合动力

    来到车内，如果是一枚“颜值控”的话，恐怕对这台车的兴趣就会到此为止了——整体中控布局向人传递了一种熟悉的气息：如果熟悉如今市面上热销的某款B级轿车的话，那么你会发现上手MDX的学习成本几乎为零。相比如今亮点和噱头层出不穷的对手来说，MDX的内饰只能用“低调”来形容了。

新款MDX的内饰基本继承了原有的设计布局。

当然，内饰整体设计虽然有些“低调”，但是人机工程学合理。

讴歌家族的多功能方向盘左侧功能区负责控制电话及多媒体，右侧控制自适应巡航系统，功能区分明显，逻辑清晰。

集成度很高的机械式自发光仪表在如今有些缺乏“科技感”，但我觉得这样的设计更显质感。

中控区域采用了双屏设计：上方负责显示信息，下方的触控屏则承担起人机交互的工作。屏幕下方还保留了音响、空调以及主要功能的快捷按键，总体来说比较人性化。但是触控菜单逻辑有待提升。

顶配车型配备了实木饰板，质感一流。

新款MDX最大的变化在于换挡杆由如今的换挡按钮所代替。这同CDX和冠道、雅阁混动等新车型如出一辙，不同形状的按钮确保了“盲操”的准确性，但使用起来仍然需要时间来适应。

    说到配置，作为一款旗舰车型来说，MDX混合动力不会让我们失望。比如你可以通过钥匙远程启动车辆在出发前设定好合适的温度；比如说宽大舒适的座椅不仅提供记忆功能，还能够依据空调设定自动进行通风/加热；比如说为你提供24小时人工服务的Acura Link；比如说后排的大屏娱乐系统，配合解析度一流的ELS音响系统，令长途旅行变成了一件舒适惬意的事情。不仅如此，我们试驾的这款顶配车型，还装备了Acura Watch主动安全系统——说简单些，这套系统已经达到了二级自动驾驶的标准。

通过钥匙可以远程启动车辆。

后排带有遥控功能的大屏娱乐系统是美国人非常喜爱的一项配置。

精心调校过的ELS监听级音响系统解析力十足，并且低音下潜力度十分饱满。位于C柱后方的高音定向喇叭也显示出了工程师的良苦用心。

Acura Watch包括车道保持、主动刹车、盲区监控、自适应巡航等一系列主动安全功能，在主干道上还能够通过控制方向盘来自动保持线路，达到了二级自动驾驶的标准。

    小结：它的内饰洋溢着浓浓的美式实用主义风格，单从观感上它很难取悦你；但无论使用便利性以及各种高档材质，以及足够丰富的配置，我认为还是符合这样一台高级SUV的身份的。