说到MDX的定位其实蛮有意思:它是目前这个级别惟一标配7个座椅的车型,这也是这台车从第一代就具备的一个“优良传统”。
讴歌MDX混合动力的轴距为2820mm,单看数字来说,同竞品相比优势似乎不是特别明显,但是得益于其发动机横置布局,以及本田非常擅长的“空间魔术”,令这台车成为了一台真正意义的7座SUV。
SUV的一大优势就在于其座椅调节范围很大。体验者身高180cm,将座椅调至最低,头部空间充裕。
第二排座椅可以前后移动,当移至最后方时,乘客可以获得堪称奢侈的腿部空间。如果要将三排座椅全部利用的话,就需要第二排乘客做一些牺牲了。当然,以我这样的身材来说,这样的牺牲完全可以接受。
【将第二排座椅移至最前时,第三排乘客腿部空间十分充裕。】
【将第二排座椅移至最后,第三排就仅供未成年人乘坐了。】
MDX的10向调整的前排座椅宽大厚实,可以为绝大多数身材的驾驶员提供舒适的坐姿。
后排座椅同样厚实,并且靠背角度可调,唯一的缺憾在于坐垫有些短,角度有些平。
MDX对于后排乘客照顾有加:不仅提供了单独的空调和座椅加热功能,而且还具备了单独的音/视频接口,以及两个输出电流达2.5A的USB接口。
说到储物空间,MDX没有什么亮点,但是得益于SUV阔绰的车内空间,中央扶手箱的容积惊人。并且里面还具备了丰富的扩展接口,包括两个2.5A的USB接口,为各类电子设备提供快速充电服务。
【讴歌MDX混合动力储物空间展示】
第三排座椅立起之后,后备厢还有一个不错的储物空间,放两个21寸登机箱不成问题。
不知大家注意到没有,作为一款混合动力车型,MDX混合动力却提供了同燃油车型一样的空间及实用性,那么这套混动系统的主要部件都布置在了哪里?
混动系统在这里:工程师巧妙地将电池及电控系统布置在了底盘下方,完全没有影响实用性,并且还提供了同燃油版车型一样的通过性能,重心降低26mm。
小结:MDX的空间、舒适性和实用性无可挑剔,尤其是作为一台混合动力车型,工程师将电力系统巧妙地隐藏起来,丝毫没有影响到车辆的实用性,这样的智慧令人赞叹。另外还有一点不得不提:整车的NVH性能达到了非常出色的水准,将车窗关闭后,你可以放心享受车内音响带来的优质音色,丝毫不必担心车外的纷扰。
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