喜欢F1的朋友可能了解，F1赛车普遍运用一项被称为DRS的空气动力技术，该技术可以在不同场景下，通过空气动力学部件的形状改变，来实现跑直线时降低风阻、过弯时提升下压力的目的。兰博基尼的ALA系统也可达到相似的效果。随驾驶方式和线路类型而调整，它可根据需求增加垂直载荷，便于保持转弯时的稳定性和行进速度；也可降低空气动力阻力，协助加速过程，以此达到最快速度。
与F1赛车上的运用的DRS空气动力技术类似，ALA系统可以随驾驶方式和线路类型而调整，根据需求增加下压力或降低空气阻力。
Huracan(参数|询价) Performante在前扰流板内藏有一块电机控制的挡板，通过它的打开或关闭，可以降低阻力或提升下压力。发动机舱盖下设计了一对双口进气口，其中一个进气口用来给排气管降温，另外一个进气口则通往后扰流板。由锻造复合材质打造的后扰流板以及两根支柱采用中空结构设计，减轻重量只是其中的一个目的，中空结构的目的是让其成为导流空气的管道。导流管内的挡板开启与关闭可以造成车尾空气流向的明显改变，从而帮助车辆获得不同的下压力。
如图所示，当系统检测到车辆即将高速通过弯道时，此时由电机控制的黄色挡板为关闭状态，可为车头带来更大的下压力，以增加高速过弯的稳定性。
当系统检测到车辆即将挑战极速时，此时黄色挡板开启，一部分气流会从挡板处向下排出，从而减小车头的下压力，以便获得更加出色的加速表现。
更妙的是，导流管内的两片挡板可以根据转向方向只打开一边。例如右转，右侧挡板就会关闭，同时左侧挡板打开，这样下压力就都在右后轮上。利用下压力来“按住”因为离心力被拉伸的悬挂，最终使单侧车轮获得更大下压力，从而使车轮抓地性更强，提升操控性表现。兰博基尼称 ALA 工作范围是70-310km/h，在此范围内，系统可以在0.5秒内打开或者关闭挡板。
由锻造复合材质打造的后扰流板以及两根支柱采用中空结构设计，减轻重量只是其中的一个目的，中空结构的目的是让其成为导流空气的管道。
后扰流板的下方排列着通风口，导流管吸入的空气最终会从这些通风口排出。
如图所示，当系统检测到车辆即将高速过弯时，黄色挡板为关闭状态，此时空气通过后扰流板会产生更大的下压力。
在挑战极速时，黄色挡板开启，此时一部分空气会从导流管流入后扰流板，再从扰流板下方的通风口排出，在一定程度上减小下压力。
导流管内的两片挡板可以根据转向方向只打开一边。例如右转，右侧挡板就会关闭，同时左侧挡板打开，这样下压力就都在右后轮上，利用下压力来“按住”因为离心力被拉伸的悬挂。
搭载ALA主动空气动力学系统后，Huracan Performante在过弯的时候可以获得比LP610-4高7.5倍的下压力。
◆点击下方观看兰博基尼ALA系统工作原理展示视频：
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