被称为“第二代i-Cockpit座舱”的内饰设计同样承袭自东风标致4008，刀切斧剁般的风格比起采用“第一代i-Cockpit座舱”的308S更加硬朗前卫。用料方面采用大量的软质材料进行铺陈，高配与低配车型通过饰板材质进行区分。

5008用料方面更加考究，大面积的内饰覆盖采用多种软性材质进行铺陈，豪华GT版车型更是将生命周期长达400年的天然橡木材质引入到了内饰当中。

两辐设计的小尺寸方向盘带来的好处不仅仅是更敏捷的操控表现，在日常驾驶状态也可以减小操作方向盘时的动作幅度。

真皮打孔材质的应用与银色的GT铭牌均为顶配车型的专属配置。

12.3英寸液晶仪表盘不但显示效果细腻，法国人在UI设计方面也丝毫不马虎。

8英寸多功能显示屏支持触摸操作，全系均配备东风标致Blue-i车载互联系统，当然分别对应iOS与安卓系统的CarPlay与MirrorLink手机映射系统自然也没有缺席。

设计感极强的琴键式开关组，不但视觉效果出色，功能的集成度也相当高。

排挡杆造型虽然科幻，使用上与普通的电子排挡杆却没有区别，非常容易上手。

　　就笔者所知，购买7座SUV的大部分消费者显然不是时时刻刻都在使用车辆的7个座位。甚至可以说，在超过70%的情况下，大部分采用“2+3+2”布局的7座SUV，最后的两个座椅使用率低得超乎想象。而大部分车主不得不牺牲日常用车时的储物空间、油耗乃至操控性，只是为了保留车辆在假日能够搭载7名乘客的可能性。不过这个问题在东风标致5008上似乎拥有了一个非常独特的解决方案。

购买7座SUV的大部分消费者显然不是时时刻刻都在使用车辆的7个座位，甚至可以说，在超过70%的情况下，大部分采用“2+3+2”布局的7座SUV最后的两个座椅使用率低得超乎想象。

　　担纲顶配的豪华GT版车型配备有Nappa皮革座椅，主、副驾驶席均具备8向电动调节，其中的主驾驶席还额外支持两组记忆和按摩功能。第二排座椅功能也很强大，不但支持前、后移动和靠背角度调节功能，还可以按照4/2/4比例进行放倒。而第三排座椅的横向空间表现非常不错，只是座垫和靠背的厚度稍显单薄一些。

通过折叠，第三排座椅可以收纳进地板内，但这并不是重点。通过扳动座椅左右两侧的拉柄，车主可以将第三排座椅进行彻底拆卸，使得行李厢的储物空间进一步扩大。

拆卸后的座椅即使不收纳到储藏室中，也可以用做郊游时的移动座椅。这样在日常通勤时车主不用额外背着没用的座椅奔波，也让周末的出游变得更加轻松。