被称为“第二代i-Cockpit座舱”的内饰设计同样承袭自东风标致4008,刀切斧剁般的风格比起采用“第一代i-Cockpit座舱”的308S更加硬朗前卫。用料方面采用大量的软质材料进行铺陈,高配与低配车型通过饰板材质进行区分。
5008用料方面更加考究,大面积的内饰覆盖采用多种软性材质进行铺陈,豪华GT版车型更是将生命周期长达400年的天然橡木材质引入到了内饰当中。
两辐设计的小尺寸方向盘带来的好处不仅仅是更敏捷的操控表现,在日常驾驶状态也可以减小操作方向盘时的动作幅度。
12.3英寸液晶仪表盘不但显示效果细腻,法国人在UI设计方面也丝毫不马虎。
8英寸多功能显示屏支持触摸操作,全系均配备东风标致Blue-i车载互联系统,当然分别对应iOS与安卓系统的CarPlay与MirrorLink手机映射系统自然也没有缺席。
设计感极强的琴键式开关组,不但视觉效果出色,功能的集成度也相当高。
排挡杆造型虽然科幻,使用上与普通的电子排挡杆却没有区别,非常容易上手。
就笔者所知,购买7座SUV的大部分消费者显然不是时时刻刻都在使用车辆的7个座位。甚至可以说,在超过70%的情况下,大部分采用“2+3+2”布局的7座SUV,最后的两个座椅使用率低得超乎想象。而大部分车主不得不牺牲日常用车时的储物空间、油耗乃至操控性,只是为了保留车辆在假日能够搭载7名乘客的可能性。不过这个问题在东风标致5008上似乎拥有了一个非常独特的解决方案。
购买7座SUV的大部分消费者显然不是时时刻刻都在使用车辆的7个座位,甚至可以说,在超过70%的情况下,大部分采用“2+3+2”布局的7座SUV最后的两个座椅使用率低得超乎想象。
担纲顶配的豪华GT版车型配备有Nappa皮革座椅,主、副驾驶席均具备8向电动调节,其中的主驾驶席还额外支持两组记忆和按摩功能。第二排座椅功能也很强大,不但支持前、后移动和靠背角度调节功能,还可以按照4/2/4比例进行放倒。而第三排座椅的横向空间表现非常不错,只是座垫和靠背的厚度稍显单薄一些。
通过折叠,第三排座椅可以收纳进地板内,但这并不是重点。通过扳动座椅左右两侧的拉柄,车主可以将第三排座椅进行彻底拆卸,使得行李厢的储物空间进一步扩大。
拆卸后的座椅即使不收纳到储藏室中,也可以用做郊游时的移动座椅。这样在日常通勤时车主不用额外背着没用的座椅奔波,也让周末的出游变得更加轻松。
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
旗舰轿车ET9同款电机,900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起,真卖35万,它犯毛病么?
奇瑞风云A9L车长超过5米,轴距3米,妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万,三款前驱,一款4驱。我觉得买这C+级轿车,也不是为了运动,四驱没啥必要。
别克E5电池包提前满足“电池新国标”,具备过温过流防护,可实时监测充电中的异常情况,发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯,拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构,还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”,真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力,又厌倦了千篇一律的设计,玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽,也是流动的意式美学杰作,全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。