标杆地位不保 柯迪亚克实力叫板昂科威

　　[XCAR 专业测试 原创]

　　近几年，20万左右的中型SUV市场可谓是相当火热，我们耳熟能详的国内合资品牌厂商在这个领域几乎都有涉足。比如：别克的昂科威、丰田的汉兰达、本田的冠道/UR-V、福特的锐界、大众的途观L、雪佛兰的探界者等等，这些车几乎都是全新车型，或者也就刚刚上市。可见，竞争相当激烈。而昂科威是国内较早推出的20-30万元区间内的中型SUV，也是上汽通用别克旗下的第一款中型SUV车型，在当时的大环境下，国内对中型SUV的认知还不太明了，大部分消费者都会去选择已经比较成熟的紧凑型SUV。可以说，上汽通用算的上是“第一个吃螃蟹的人”。

　　时至今日，昂科威的累计销量已经突破50万辆，在中型SUV市场也占有相当重要的地位。不过，最近上市的几款竞品车型实力都非常强，已经上市快3年的昂科威能否招架得住？笔者也很好奇，所以拉来了刚刚上市的一款全新车型——斯柯达柯迪亚克。同样作为旗下的第一款中型SUV，上汽斯柯达对柯迪亚克寄予了厚望，上市之前的预热可谓铺天盖地。前不久刚刚于上海车展的第一天上市亮相，公布售价为：18.98-26.98万元。动力上提供有1.8T和2.0T两款不同排量的发动机，传动系统方面全系均匹配了7挡湿式双离合变速箱，并且依据动力和配置的不同分出了6个型号。是驴是马，一起拉出来遛遛吧。

作为一款全新上市的车型，柯迪亚克能否与老将昂科威之间分出个胜负？本篇文章将给你详细的参考，那么，你们现在究竟看好谁？

两款车都定位中型SUV，昂科威上市较早，那时候对标的竞品车型很少，而之后研发的新车都会参照市场上已有的竞品。所以，柯迪亚克尺寸比昂科威大，也就不足为奇了。

外观对比

从2007年上汽大众斯柯达推出第一辆国产明锐至今，斯柯达在中国已经走过了十年的历程，这当中有不少曲折。不过，在看到这款全新中型SUV之后，我觉得斯柯达很快就要翻开新的篇章了。

昂科威从2014年上市至今，斩获无数大奖，也获得了极高的销量，主要归功于其出色的外观设计和不错的车内空间，以及推出后竞争不怎么激烈的大环境。但面对这么多新车型，昂科威显然坐不住了。

最新上市的几款斯柯达新车型，都使用了这种3D立体式的多条幅进气格栅，并且在质感的营造上比其他对手都要好。昂科威也依然继承了别克家族品牌的精髓使用了多条幅格栅，不过两车“撞衫”了。

大灯造型上，两车都融合了自己品牌的设计元素，柯迪亚克偏向细长、刚毅，独特的LED灯带提升档次，也极具辨识度。灯源方面，柯迪亚克为LED，昂科威为传统的卤素灯泡。

前保险杠下方，从实用性和美观度两方面考虑，两车都有着突出的前唇，柯迪亚克使用了亮银色装饰条，看上去会美观些。而昂科威则露出了黑色的塑料本体，没有装饰，看上去比较粗犷。

我们看车时的第一眼印象往往会将视觉重心落在车头上，发动机盖上部的线条设计也十分重要。柯迪亚克保留了斯柯达车型的传统，两条凸起的鼻线从Logo处一直延伸到后部，力量感十分明显。

昂科威的车头造型与其他别克车型一样，饱满、敦实，没有多余复杂的线条，看上去就像个憨厚的大胖子。

全景天窗是一项非常吸引人的配置，厂家往往也将其作为一个大的卖点。柯迪亚克全系标配，昂科威除最低配外也都配备了。尺寸上，两者相差不多，采光面积均为1㎡左右。

对比的这两台车售价均为23万元左右，在各自的车型定位中都为中配，也都是主力销售车型。柯迪亚克轮胎尺寸为235/55 R18，昂科威轮胎尺寸为225/65 R17，并都采用了多辐铝合金轮圈。

昂科威的前风挡和发动机盖夹角较小，营造了流线型的迎风面，理论上，高速行驶时会减小风阻。柯迪亚克则是典型的德系风格，棱角分明，车头力量感十足。

车身侧面，两车都有着高腰线的提臀设计，让整车看上去敦实、健壮。

柯迪亚克的腰线从头到尾没有什么起伏，几乎是平行于地面的。而昂科威的腰线从前翼子板开始就一直上扬，形成俯冲的视觉效果。

大灯造型，见仁见智，相信大家已经有了答案。

从全新速派开始，斯柯达车型就在大灯的设计上获得了极大的进步，颇有造诣。不再是简单地满足功能性，在设计上也颇有看点，实车的质感非常棒。