新晋全能SUV 斯柯达柯迪亚克四驱测试

　　二、滑轮组障碍测试

　　本次采用的滑轮组与常见的滑轮组有所不同，三组滑轮处于上坡位置，这对于车辆的四驱系统的要求自然也更高。

滑轮组障碍测试

　　我们首先开放单个滑轮组进行测试，但对于柯迪亚克并非造成任何阻碍，车辆能够十分轻松通过。

　　接下来是开放对角线上的两组滑轮。在两个车轮分别处于滑轮上时，我们先将柯迪亚克刹停后再通过。由于车辆住处上坡状态，有着向斜下方的运动趋势，因而从静止通过障碍的难度也将更高。

由于开放单个滑轮组对于柯迪亚克来说没有丝毫的难度可言，因此我们加大难度，将对角线上的两个滑轮组同时开启（左前及右后，并在中途停车。

　　起步时，由于车轮突然获得扭矩，因此处于两个滑轮组上的车轮立即打滑，并让车身有了轻微扭动。在四驱系统以及车轮电子化介入，以及加大油门后，打滑车轮得到一定抑制，具有附着力的车轮获得了更多的扭矩，最终牵引车辆通过障碍。

起步时，两个车轮同时出现打滑情况，车身出现轻微的扭动。

在四驱以及电子限滑系统的帮助下，柯迪亚克最终通过了两个滑轮组的障碍测试。

　　以下视频中可以看到，在开放左前以及右后方两个滑轮组后，柯迪亚克依然能够顺利通过：

　　虽然未能完美通过开放三组滑轮的测试，但柯迪亚克的表现也足够出色，满足出行使用自然不在话下。当然，这仅限于在城市型SUV水平中讨论。

　　但需要说明的是，尽管是城市型SUV，柯迪亚克的越野能力也不可小觑。接下来，我们到越野路面上去看看它的实际表现。

　　三、越野道路表现

越野道路表现

　　开启越野模式后，仪表盘上会显示“山峰”的指示灯，并关闭牵引力控制系统。需要说明的是，由于牵引力控制系统能够根据车辆状态实时调整发动机的动力输出，因此该系统并不是适用于越野道路。因此在开启越野模式后，牵引力控制系统自动关闭。

在场地中，我们将柯迪亚克越野模式开启，牵引力控制系统自动关闭。

　　这片沙土路虽然不比真正的沙漠，但也具有一定的越野难度，它对于车辆的通过性有着较高要求，很容易就会出现托底以及剐蹭。而在驾驶过程中，柯迪亚克并没有出现类似的情况，它较大的接近/离去角，让车辆的通过极限更高，也能令驾驶者安全感倍增。

凭借着高通过性以及可靠的四驱系统，这片越野场地没有给柯迪亚克造成丝毫的阻碍。

车身尺寸上的优势，让柯迪亚克在面对这样的坡道时，可以直冲坡顶，无需放缓脚步。

　　在全程近3个小时的越野过程中，柯迪亚克表现得十分可靠，在近40度的高温环境下，车辆也没有出现任何异常。

　　编辑点评：现在人们对于车辆的需求，已经远不止日常代步那般简单，它甚至成为人们休闲、消遣的重要组成，自驾游是最好的证明。而遥远的路途随时会有意外发生，因此拥有一个可靠的伙伴就显得异常重要，它不仅要能应对各类路况，还要能提供舒适以及乘用空间上的保障。也许，新晋的全能型SUV柯迪亚克，会是一个不错的选择。