◆性能测试：

　　将驾驶模式调整至运动模式后，精准的转向机构调校为绕桩测试项目的表现加分不少，配备托森差速器的4MOTION四驱系统同样功不可没，良好的寻迹性表现在绕桩过程中能够给驾驶员很强的信心。

虽然拥有精准的转向系统和4MOTION四驱系统，但偏软的悬挂设定还是没能提供强大的支撑性，绕桩时的侧倾也比较明显。

为了营造出舒适的行驶感受，牺牲悬挂支撑性这一做法情有可原，不过在进行激烈绕桩的过程中，驾驶员完全不会对底盘寻迹性和转向精准度有任何担心。

　　整个加速过程中，车轮无打滑无空转似乎已经成了大众这套4MOTION四驱系统的常规表现，双离合器变速箱依旧不支持弹射起步，在转速1650rpm左右松开刹车，变速箱稍有迟疑便立刻进入角色。整个加速过程展现了变速箱良好的衔接性。最终以5.91s的成绩破百，比官方标定的6.5s整整快了半秒。

四驱系统在全力加速时也发挥了不小的作用，前后轮胎均毫无打滑，车头上扬的姿态也控制的十分到位，挡位的良好衔接性从下图的加速曲线中得到直观的表现。

　　刹车性能上，除了大众一如既往对刹车性能的良好调校，这套马牌ContiSportContact 5P高性能轮胎表现也是非常出色，全力刹车时也能明显感受到车轮良好抓地力所带来的稳定感。经过多次测试，最终刹车成绩定格在39.05m。

强大的刹车性能+完美适配的马牌高性能轮胎为本次刹车测试起到了决定性的作用。可以从图中看出，全力刹车时的车身姿态表现良好，与此同时，前悬挂也提供了不错的支撑性。

　　◆油耗测试：

　　本次油耗测试共计行驶112.2km，全程开启空调（24℃/AUTO），默认使用Comfort驾驶模式，整体行程中包含环路畅通路况约30km，城市拥堵道路约40km，高速畅通道路约40km。行车电脑显示的平均油耗为12.1L/100km，实测油耗13.79L/100km。

经过行程约112.2km，耗时近4小时的油耗测试环节后，我们实测的辉昂油耗为13.79L/100km，行车电脑的表显油耗为12.1L/100km，两项数值存在一定差距。

　　编辑点评：对于众车企对自己产品进行大肆夸赞的广告词，我一向是嗤之以鼻的。唯二让我并不厌烦反而比较认同的，除了雷克萨斯（LEXUS）注“魂”于物的匠人匠心外，另一个就是辉昂（PHIDEON）的广告语——“隐锋芒，自辉昂”了。因为辉昂真的做到了侧隐锋芒，家族式外观自然毫无夸张可言，而进入车内后，舒适的座椅和丰富的配置则仅仅是用来讨好自己的，再加上优秀的行驶质感和良好的隔音性表现……如果你没有后排大空间的情结，那么辉昂还真的是一款不错的行政级座驾。