◆性能测试:
将驾驶模式调整至运动模式后,精准的转向机构调校为绕桩测试项目的表现加分不少,配备托森差速器的4MOTION四驱系统同样功不可没,良好的寻迹性表现在绕桩过程中能够给驾驶员很强的信心。
虽然拥有精准的转向系统和4MOTION四驱系统,但偏软的悬挂设定还是没能提供强大的支撑性,绕桩时的侧倾也比较明显。
为了营造出舒适的行驶感受,牺牲悬挂支撑性这一做法情有可原,不过在进行激烈绕桩的过程中,驾驶员完全不会对底盘寻迹性和转向精准度有任何担心。
整个加速过程中,车轮无打滑无空转似乎已经成了大众这套4MOTION四驱系统的常规表现,双离合器变速箱依旧不支持弹射起步,在转速1650rpm左右松开刹车,变速箱稍有迟疑便立刻进入角色。整个加速过程展现了变速箱良好的衔接性。最终以5.91s的成绩破百,比官方标定的6.5s整整快了半秒。
四驱系统在全力加速时也发挥了不小的作用,前后轮胎均毫无打滑,车头上扬的姿态也控制的十分到位,挡位的良好衔接性从下图的加速曲线中得到直观的表现。
刹车性能上,除了大众一如既往对刹车性能的良好调校,这套马牌ContiSportContact 5P高性能轮胎表现也是非常出色,全力刹车时也能明显感受到车轮良好抓地力所带来的稳定感。经过多次测试,最终刹车成绩定格在39.05m。
强大的刹车性能+完美适配的马牌高性能轮胎为本次刹车测试起到了决定性的作用。可以从图中看出,全力刹车时的车身姿态表现良好,与此同时,前悬挂也提供了不错的支撑性。
◆油耗测试:
本次油耗测试共计行驶112.2km,全程开启空调(24℃/AUTO),默认使用Comfort驾驶模式,整体行程中包含环路畅通路况约30km,城市拥堵道路约40km,高速畅通道路约40km。行车电脑显示的平均油耗为12.1L/100km,实测油耗13.79L/100km。
经过行程约112.2km,耗时近4小时的油耗测试环节后,我们实测的辉昂油耗为13.79L/100km,行车电脑的表显油耗为12.1L/100km,两项数值存在一定差距。
上汽大众辉昂480 V6 实测油耗数据 | |||
总里程 | 112.2km | 总行驶时间 | 3小时48分钟 |
平均时速 | 30km/h | 平均油耗 | 12.1L/100km |
实际油量 | 15.47L(京95#) | 实测平均油耗 | 13.79L/100km |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
编辑点评:对于众车企对自己产品进行大肆夸赞的广告词,我一向是嗤之以鼻的。唯二让我并不厌烦反而比较认同的,除了雷克萨斯(LEXUS)注“魂”于物的匠人匠心外,另一个就是辉昂(PHIDEON)的广告语——“隐锋芒,自辉昂”了。因为辉昂真的做到了侧隐锋芒,家族式外观自然毫无夸张可言,而进入车内后,舒适的座椅和丰富的配置则仅仅是用来讨好自己的,再加上优秀的行驶质感和良好的隔音性表现……如果你没有后排大空间的情结,那么辉昂还真的是一款不错的行政级座驾。
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。