[XCAR 测试 原创]
本田i-MMD混合动力系统的出现，似乎打破了丰田THS混动系统一家独大的局面。在去年的广州车展上，东风本田带来了思铂睿锐·混动版本车型，这也是继雅阁锐·混动之后，本田在中国市场投放的第二款搭载i-MMD系统的混合动力车型。从动力上来看，思铂睿锐·混动拥有一套与雅阁锐·混动相同的本田i-MMD混动系统，包括一台2.0L阿特金森循环汽油发动机、电动CVT，以及混动系统的主脑PCU。相比搭载普通汽油发动机版本的车型，思铂睿锐·混动又有哪些不同呢？
思铂睿锐·混动（下文简称思铂睿混动）根据配置不同共分为净驰版与净致版两款车型，我们所测试的车型是高配的净致版，厂商指导价为26.59万元。
我们所测试的车型是2017款思铂睿混动2.0L净致版，厂商指导价为26.59万元。
其实思铂睿混动在外观与内饰方面与普通汽油版本车型的差别并不大，而且在之前的试驾文章中也都详细介绍过，感兴趣的朋友可以点击下方的回顾图进行了解，我们在此只做简单介绍。
| 车身参数对比 | |||
|---|---|---|---|
| 思铂睿锐·混动 | 雅阁锐·混动 | 凯美瑞 双擎 | |
| 车长(mm) | 4840 | 4915 | 4850 |
| 车宽(mm) | 1850 | 1845 | 1825 |
| 车高(mm) | 1465 | 1470 | 1505 |
| 轴距(mm) | 2780 | 2775 | 2775 |
| 车重(kg) | 1649 | 1677 | 1655 |
| 油箱容积(L) | 60 | 60 | 65 |
在车头部分，思铂睿混动将中网下方的镀铬饰条更换为淡蓝色涂装，前大灯灯组内部也加入了淡蓝色的设计元素。另外，思铂睿混动还在车身前翼子板以及车尾处加入了“HYBRID”标识，以突出混动车型的身份。排气管与2.0L车型一样，为单边单出设计。轮圈造型没有经过特殊设计，轮胎装备的是来自米其林的PRIMACY 3ST，尺寸为225/50 R17。
相比普通汽油版车型，思铂睿混动并没有在外观上做出明显地改动，仅用一些细节来表明身份。
车头的改动非常小，最直观的就是中网下方的镀铬饰条被更换为淡蓝色涂装。
LED大灯内部也加入了淡蓝色元素，不过LED大灯只出现在高配车型上，并且仍然没有配备日间行车灯。
混动车型在车身前翼子板处增加了“HYBRID”标识。
车尾几乎没有变动，排气管与2.0L车型一样，为单边单出设计。
车尾同样增加了“HYBRID”标识。
17英寸双色铝合金轮圈视觉效果不错，轮胎选用的是来自米其林的PRIMACY 3ST，尺寸为225/50 R17。
内饰方面，思铂睿混动增加了棕色座椅配色以及仿碳纤维纹路的饰板。另外，混动车型专属的仪表盘以及SBW按键式电子换挡机构也是思铂睿混动的独有配置。
内饰的整体造型没有变化，混动车型增加了棕色内饰配色，中控台的饰板也换为仿碳纤维纹路饰板，更加符合年轻人的口味。
与雅阁锐·混动不同，思铂睿混动的仪表盘依旧采用机械式仪表+彩色液晶显示屏的设计，只不过左侧的转速表被能耗表所替代。
SBW按键式电子换挡机构也是思铂睿混动独有的配置，虽然初次上手会感觉有些别扭，但在熟悉以后使用起来还是非常方便的。
除常用功能外，中控台上的7.7英寸显示屏还可以显示车辆的能耗以及混合动力系统的工作状态。
电池组被放置在行李厢内，对行李厢的储物空间有一定影响。
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作者：张洋 
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