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夏天到台北做选题 对比C-HR/CX-3/缤智

第 1/8 页:趋于年轻化的外观
第 1/8 页:趋于年轻化的外观第 2/8 页:C-HR拥有最激进的外观第 3/8 页:内饰各有千秋第 4/8 页:C-HR配置好、CX-3质感好第 5/8 页:储物空间:缤智最强第 6/8 页:乘坐空间:缤智胜出第 7/8 页:看起来最猛的,不一定快第 8/8 页:C-HR柔顺、CX-3运动、缤智轻快
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  [XCAR 评测 原创]

  度过了阴冷的冬天,入夏时节的梅雨季,台北的天空就像后母的脸,灰暗而阴沉,但这不妨碍我们前往台北执行这次令人期待的对比。还记得我们上次在台北的C-HR试驾吗?(详情请点击此处)超酷炫的外观引发了极高的关注度。为了它,我们又再次回到台北,不过这次的主角不只是C-HR,我们还找来了即将要在国内以进口车身份上市的CX-3和合资小型SUV阵营中最火热的HR-V(等同于内地的缤智,以下统称为缤智),在台北进行一次激烈的厮杀。(文:张立祥、杨恺、于硕/摄影:张立祥、李铮/图:张立祥、原麟。特别感谢Mobile01:艾萨克、iF、马克)

C-HR/CX-3/缤智台北三车对比

  写在文前

  虽然丰田的整体规模比起本田大得多,但本田总是能抢在丰田之前推出一些充满创意和巧思的作品,像是时韵(Stream)和我们这次的主角之一:缤智。而丰田正好是一个能在前人的智慧上创造出更精彩故事的厂家。时韵推出后,丰田推出了Wish迎战,让时韵倍感压力,C-HR在日本上市之后,立刻把缤智从级别王座挤下,可说是冤家路窄。而远在广岛的马自达虽然规模不及上述两间车厂,但总是能以独特的姿态出现在世人面前,在竞争激烈的市场中走出一条属于自己的路。但不管再怎么独树一格,该碰面的还是得见面,在梅雨季的台北,它们终于能有一次正面对决的机会。

C-HR/CX-3/缤智台北三车对比

  必须在此说明的是,由于台湾地区市场的配置不一定和内地市场相同,所以配置部分的介绍仅供参考。此外,台版HR-V(等同于内地市场的缤智,日本、香港和中国内地以外市场统称为HR-V)仅搭载一款1.8L R18Z9发动机(内地市场为R18Z7和L15B),产地为本田台湾屏东工厂。而C-HR的产地为丰田土耳其Sakarya工厂,CX-3则是日本广岛宇品第一工厂所生产,因此在成本上,缤智具有较大的优势。

C-HR/CX-3/缤智台北三车对比

  冷知识:是不是觉得生长在内地比较幸福?和内地相比,台湾地区车价真高!不过和内地不同的是,台湾地区没有“购置税”,只要再加上当年的牌照、燃料税、车牌费用以及保险就好,不过牌照税、燃料税则是每年征收,用车成本其实不低。

  来说说外观吧

  按照往例,我们先来对比一下这三辆车的车身尺寸。从下图你能发现C-HR的车身尺寸是三辆车中最大的,但如果你看过之前我们的C-HR试驾报道(点击去看文章),就知道车身尺寸未必能反映到车内空间上。

C-HR/CX-3/缤智台北三车对比

  这三辆车中,最吸引人目光的绝对是C-HR。它的外观夸张程度连另外两位注重年轻动感的对手都要退让三分,锐利的线条想必让很多年轻消费者特别喜欢。这个外形让我想起了小时候的日本动漫机械人,我甚至有种想法,就是将C-HR换上低扁平比轮胎和尺寸更大的轮圈,再降点车身,说不定看起来就像是一辆钢炮。

C-HR/CX-3/缤智台北三车对比

C-HR/CX-3/缤智台北三车对比

  至于CX-3,则是承袭了马自达的家族风格,马自达称这种设计风格为“魂动”。特别是前脸的设计,充满运动感但是不像C-HR那么浮夸,镀铬的中网外框也适度增添了一些高级感。整体来说,CX-3的设计在三车之中是最简洁的,给人比较少的视觉压力。

C-HR/CX-3/缤智台北三车对比

C-HR/CX-3/缤智台北三车对比

  而缤智相信大家都已经很熟悉了,本田一开始就将它定位为跨界城市SUV,但我个人觉得没什么跨界风。和CX-3相比,它的外形线条较为复杂,但是又没有C-HR那么复杂。我们试驾的车型使用了缤智的招牌色“闪蝶蓝”,在不同的光影角度下,会产生颜色的变化,也算是外观上的一大特色。

C-HR/CX-3/缤智台北三车对比

C-HR/CX-3/缤智台北三车对比

  由于三辆车都是台湾地区市场中的高配车型,所以都配置了LED大灯。不过C-HR的灯具科技感最高,不但是远近LED大灯,连转向灯也是LED光源(点亮方式就像奥迪最新的转向灯点亮方式)。

C-HR/CX-3/缤智台北三车对比

C-HR/CX-3/缤智台北三车对比

C-HR/CX-3/缤智台北三车对比

  从大灯的配置看来,C-HR的大灯配置最高,但是这也反映到它最高昂的身价。CX-3也不错,而且考量到它的进口车身份,马自达台湾的定价也算是非常厚道了。相较之下,缤智的灯光配置就显得非常一般,并没有什么太大的亮点。

  行文至此,我们必须再度提醒各位读者,参与本次对比的三辆车为我国台湾地区市场规格车型,配置和内地市场可能会有所不同。实际配置还是得等到未来C-HR和CX-3引进国内之后,才能断定三辆车中谁的性价比最高。

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