[爱卡汽车 SUV频道 原创]
提到日产楼兰,似乎总给人一种突兀的感觉,没有任何征兆就出现了这样一台SUV。但实际上,楼兰有着长达15年的车型历史,并且早在2007年就已经进入国内市场。直到2015年第三代车型正式推出,才让更多人认识了日产的这款中型SUV。
首先说明的是,我们的测试按照爱卡SUV评测体系进行。针对一款SUV,我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、制造与设计以及使用成本4个维度,进行测试和评价。而这4个维度,又会细分出几十个具体评分项。在SUV频道专业编辑驾驶与测试后,会逐项打分并最终判定SUV的相应等级。
前不久,2017款楼兰上市。这次小改款的最大亮点是推出了全新的混动版车型。不过,我们本次测试的重点依然为汽油版楼兰,具体配置为2017款2.5L XL NAVI Plus两驱智领版(以下简称楼兰)。
2002年,日产推出了一款全新车型Murano(美人奴),这便是楼兰的前身。由于该车型主打美国市场,在2007年第一次换代后,才正式引入中国。但由于当时的市场以及经济情况,这款车的销量微乎其微,甚至鲜有人知道它的存在。
直到2015年,该车型完成第三次换代,并以中文名“楼兰”的身份逐渐被人们熟知。与前两代相比,除了外观、内饰上的变更,楼兰在动力系统方面也进行很大改动。
一、驾驶性能
作为车辆最重要的指标,驾驶性能占据总分的40%,它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判:
驾驶性能(满分40分) | |
评价类别 | 考察项目 |
动力与刹车(满分13分) | 发动机功率及扭矩;变速箱换挡逻辑及平顺性;百公里加速时间、百公里刹车距离、轮胎品牌及型号 |
操控性(满分11分) | 底盘结构、转向精准性及力度、油门响应等 |
四驱系统(满分9分) | 四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量 |
越野性能(满分7分) | 通过性及爬坡能力、场地越野综合表现 |
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1、动力与刹车
前两代车型均为3.5L自然吸气发动机,而全新的楼兰则采用了2.5L自然吸气发动机,变速箱方面则一直沿用可模拟7个挡位的CVT。不过,楼兰采用了日产新一代CVT变速箱,它的传动比范围以及最大承受扭矩均有所提高,并且减少了约30%的摩擦能量消耗。
新一代楼兰逐渐被国人熟知,而它的变化也更加适应当下的市场节奏,正式打开了日产又一个细分市场。
2.5L发动机最大功率为137kW(186Ps)/6000rpm,最大扭矩229Nm/4000rpm。
楼兰采用了日产新一代CVT变速箱。全新的CVT变速箱传动比范围以及最大承受扭矩均有提高,并且减少了约30%的摩擦能量消耗。
虽然发动机排量缩水,与高配的混动版相比也差异较大,但试驾过2.5L版楼兰后你会发现,它绝不会如想象中那般不堪。经过测试,楼兰的百公里加速依然达到了11.4s,百公里刹车距离为39.34m。总体来说,这套动力系统足够日常使用,并且兼顾经济性。
虽然楼兰的最大加速度为0.5g左右,但凭借CVT变速箱的平顺和自然吸气发动机宽泛的动力输出区间,整体加速成绩也还可以。
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