[XCAR 试驾 原创]
本篇文章的主角——宝马全新一代5系。自2016年起,随着海外媒体对全新一代5系的逐步曝光,国内车迷们对于全新5系的期待和关注度也是持续高涨。2017年初至今,从华晨宝马将全新5系引进量产以来,外观和内饰的大量曝光更是已经覆盖到了未来即将上市车型的详细款式及具体配置。既然外观内饰已经毫无秘密可言,我想现如今各位车迷朋友们最关注的,也就只有各排量车型的具体操控感受了……前段时间在北京金港赛车场,我的同事抢先试驾了宝马530Li xDrive,今天我将为您带来的则是这款搭载了3.0T直列六缸发动机的旗舰车型——540Li。
关于宝马全新一代5系,我的同事陶懞轩已经在此前发表的全新宝马530Li xDrive试驾文章中对它的外观、内饰、空间以及操控感受等方面进行了详细的介绍,您可以点击下方的链接进行回顾。本文将着重对全新一代宝马540Li车型进行动态和静态的解析。
本次试驾的全新宝马540Li搭载了一台3.0T直列六缸发动机,最大功率250kW(340Ps)/5500-6500rpm,峰值扭矩450Nm/1380-5200rpm。与此前在535Li上搭载的代号为N55B30的3.0T直列六缸发动机相比,最大功率增长了25kW(34Ps),峰值扭矩增加了50Nm。传动方面,同样匹配一台来着采埃孚(ZF)的8速手自一体变速箱。
本次试驾的全新宝马540Li行政型搭载了一台3.0T直列六缸发动机,最大功率250kW(340Ps)/5500-6500rpm,峰值扭矩450Nm/1380-5200rpm。
与发动机匹配的是一台以采埃孚(ZF)8HP为蓝本,并经过设计改进的8HPTU变速箱(8速手自一体变速箱)。
底盘方面,540Li车型采用前双横臂独立悬挂,后五连杆独立悬挂(后悬挂为空气悬挂)。
本次试驾的车型为搭载了全新B系列3.0T涡轮增压发动机的宝马540Li行政型,与530Li系列车型不同的是,搭载3.0T直列六缸发动机的540Li仅提供后驱版本,并未配备xDrive四驱系统。
动力表现上,这台3.0T涡轮增压发动机低扭表现良好,在1300rpm左右时便可爆发出最大450Nm的扭矩,并且随着转速的攀升,能明显感受到源源不断的动力输出和来自背后强有力的支持。
本次试驾的540Li车型配备了三种驾驶模式,分别为经济、舒适和运动。和宝马的其它车型一样,三种驾驶模式拥有着截然不同的“性格”,同时也能为你带来三种不同的驾驶体验。
表现近乎完美的采埃孚(ZF)8HPTU变速箱通过优化两个行星齿轮组,比上代车型的8HP变速箱拥有更加优秀的传动效率和舒适性。
配备离心摆式减震器的液力变矩器一定程度上改善了加速/收油时的拖拽感。运动模式下以100km/h的速度巡航时,深踩油门踏板,变速箱会毫无迟疑地连降4挡,并为你任何“疯狂”的举动做好准备。
明显变轻的转向手感并不会丧失宝马看家的操控性和路感,我认为这算得上是此次换代在驾驶细节上做出的最大进步。同时,更加注重舒适性表现的整体悬挂也能将大部分的路面颠簸轻松过滤。
◆噪音测试:
给我留下印象最深刻的,是宝马540Li车内优秀的NVH表现。怠速时车内噪音为38.2分贝,而120km/h巡航时更是达到了61.9分贝的优秀水平。
岚图FREE+,预售22万9千9,全系标配啥呢,华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱space5、带通风/加热/按摩的女王副驾、带通风/加热的后排云朵座椅、22扬声器剧院级音响、45度大电池、7L冷暖冰箱、29英寸AR-HUD,咋样,这全系标配够有诚意吗?
今儿必须唠唠AMG这台GT XX概念车!直接把电动性能车卷到新高度,设计够大胆,黑科技更是炸穿天花板。咱们先从外观唠起,其头部采用了AMG家族的经典直瀑式格栅设计,就连辅助灯都塞进去了,搭配层叠式大灯和赛车引擎盖的分体出风口,妥妥的机械鲨鱼风。21英寸轮毂会自动开合散热,侧裙发光漆块晚上通电就亮,开出去就是移动的赛博朋克广告牌。尾部主动空气制动器配碳纤维扩散器,六个圆尾灯看着低调,但700多个RGB灯的MBUX流体面板能发文字动画,以后堵车说不定也能跟后车玩起 “弹幕互动”!
当小米 SU7 Ultra 以 “国民超跑” 之姿刷新街头回头率,真正懂车的玩家早已将目光投向另一个维度 —— 法拉利 Roma Spider,这款品牌史上最亲民的前置引擎软顶敞篷跑车,正以 198.8 万元的起售价(约为 SU7 Ultra 的 4 倍)重新定义 “年轻人的第一台性能车”。它不是简单的速度机器,而是将意式美学、赛道基因与敞篷浪漫熔于一炉的移动艺术品,更是法拉利自 1969 年 365 GTS4 之后,时隔 54 年对前置敞篷 GT 跑车的经典复兴。
当性能爱好者还在哀叹“电动机声浪缺失灵魂”时,梅赛德斯-AMG以一场技术革命强势回应。GT XX概念车横空出世,剑指电动性能的终极瓶颈——它并非妥协的产物,而是纯电超跑领域的“破局者”。
今天带大家看看奥迪新一代Q3在欧洲市场的配置。入门级与顶配版价差达3万欧元!看完你们说说国产加长版能卖到多少?