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换种方式演绎豪华 试驾全新宝马540Li

第 1/4 页:将运动用舒适的方法演绎
第 1/4 页:将运动用舒适的方法演绎 第 2/4 页:年轻化的行政座驾 第 3/4 页:内饰更精致 空间利用率提升 第 4/4 页:相关车型配置表
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  [XCAR 试驾 原创]

  本篇文章的主角——宝马全新一代5系。自2016年起,随着海外媒体对全新一代5系的逐步曝光,国内车迷们对于全新5系的期待和关注度也是持续高涨。2017年初至今,从华晨宝马将全新5系引进量产以来,外观和内饰的大量曝光更是已经覆盖到了未来即将上市车型的详细款式及具体配置。既然外观内饰已经毫无秘密可言,我想现如今各位车迷朋友们最关注的,也就只有各排量车型的具体操控感受了……前段时间在北京金港赛车场,我的同事抢先试驾了宝马530Li xDrive,今天我将为您带来的则是这款搭载了3.0T直列六缸发动机的旗舰车型——540Li。

华晨宝马2018款宝马5系

  关于宝马全新一代5系,我的同事陶懞轩已经在此前发表的全新宝马530Li xDrive试驾文章中对它的外观、内饰、空间以及操控感受等方面进行了详细的介绍,您可以点击下方的链接进行回顾。本文将着重对全新一代宝马540Li车型进行动态和静态的解析。

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  本次试驾的全新宝马540Li搭载了一台3.0T直列六缸发动机,最大功率250kW(340Ps)/5500-6500rpm,峰值扭矩450Nm/1380-5200rpm。与此前在535Li上搭载的代号为N55B30的3.0T直列六缸发动机相比,最大功率增长了25kW(34Ps),峰值扭矩增加了50Nm。传动方面,同样匹配一台来着采埃孚(ZF)的8速手自一体变速箱。

华晨宝马2018款宝马5系本次试驾的全新宝马540Li行政型搭载了一台3.0T直列六缸发动机,最大功率250kW(340Ps)/5500-6500rpm,峰值扭矩450Nm/1380-5200rpm。

华晨宝马2018款宝马5系与发动机匹配的是一台以采埃孚(ZF)8HP为蓝本,并经过设计改进的8HPTU变速箱(8速手自一体变速箱)。

华晨宝马2018款宝马5系底盘方面,540Li车型采用前双横臂独立悬挂,后五连杆独立悬挂(后悬挂为空气悬挂)。

华晨宝马2018款宝马5系本次试驾的车型为搭载了全新B系列3.0T涡轮增压发动机的宝马540Li行政型,与530Li系列车型不同的是,搭载3.0T直列六缸发动机的540Li仅提供后驱版本,并未配备xDrive四驱系统。

华晨宝马2018款宝马5系动力表现上,这台3.0T涡轮增压发动机低扭表现良好,在1300rpm左右时便可爆发出最大450Nm的扭矩,并且随着转速的攀升,能明显感受到源源不断的动力输出和来自背后强有力的支持。

华晨宝马2018款宝马5系本次试驾的540Li车型配备了三种驾驶模式,分别为经济、舒适和运动。和宝马的其它车型一样,三种驾驶模式拥有着截然不同的“性格”,同时也能为你带来三种不同的驾驶体验。

华晨宝马2018款宝马5系表现近乎完美的采埃孚(ZF)8HPTU变速箱通过优化两个行星齿轮组,比上代车型的8HP变速箱拥有更加优秀的传动效率和舒适性。

华晨宝马2018款宝马5系配备离心摆式减震器的液力变矩器一定程度上改善了加速/收油时的拖拽感。运动模式下以100km/h的速度巡航时,深踩油门踏板,变速箱会毫无迟疑地连降4挡,并为你任何“疯狂”的举动做好准备。

华晨宝马2018款宝马5系明显变轻的转向手感并不会丧失宝马看家的操控性和路感,我认为这算得上是此次换代在驾驶细节上做出的最大进步。同时,更加注重舒适性表现的整体悬挂也能将大部分的路面颠簸轻松过滤。

◆噪音测试:

华晨宝马2018款宝马5系给我留下印象最深刻的,是宝马540Li车内优秀的NVH表现。怠速时车内噪音为38.2分贝,而120km/h巡航时更是达到了61.9分贝的优秀水平。

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宝马5系 宝马
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点赞 166 评论 1248 +1 责任编辑:苏玉阳

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