内饰设计方面，作为全系最顶配车型的540Li，整体配色和用料自然是以大气和稳重为总基调。实木质感的中控饰板使内饰不会显得塑料感十足，良好的装配工艺和细腻的皮质包裹凸显了宝马540Li行政级车的定位。
本次试驾车型的内饰采用棕+米色的搭配设计，实木质感的哑光装饰条与点缀在边缘的雾银色仿金属装饰相得益彰，豪华感应运而生。
三辐式设计的多功能方向盘采用真皮材质包裹，触感细腻，后方还配有雾银色仿金属质地的换挡拨片。
全液晶仪表除528Li上市特别版车型外均为全系标配。
拥有良好口碑的宝马抬头显示功能在540Li上并没有缺席。
12.3英寸的中央液晶屏配合內建的宝马iDrive操作系统，不仅可轻松进行车内众多功能的调节和设置，同时还配备了CarPlay手机互联功能。
后排双液晶屏的设计如今已经成为这一级别旗舰车型的标配。
前后分段式全景天窗是宝马的经典设计。
现款华晨宝马5系Li车型在后排乘坐空间表现上还是不错的，在试驾这款全新5系前，我对它并没有什么空间方面的奢望，能维持现款的空间表现，就足够了。
身高184cm的体验者在将座椅调整到最低位置时，可获得一拳的头部空间。
此时后排仍可轻松获得一拳的头部空间和两拳的腿部空间。
全新宝马540Li车内储物空间一览：
540Li行政型配备了可进行一键调节至最前位置的老板键，此时试乘者并不关心540Li任何有关动力或操控的感受，只想静静享受这惬意的长途旅行……
编辑点评：现款宝马5系已经兢兢业业地服役超过6年了，销量表现自不必多说。除了少数人对宝马品牌有着难以割舍的某种情结外，大多数消费者还是选择为这份同级车型中难寻的操控乐趣买单。如今，宝马全新一代5系登场，相比老款车型，它拥有着科技感十足的丰富配置，更加舒适的乘坐体验。而不变的是，全新一代5系仍拥有着相对出色的操控表现，并用一种恰到好处的驾驶乐趣，来诠释宝马对豪华定义。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
272025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
82025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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