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奔腾B50 1.4T自动运动尊贵型试驾测试

第 3/5 页:各项测试成绩
第 1/5 页:外观设计带有明显运动化元素第 2/5 页:内饰变化不算明显第 3/5 页:各项测试成绩第 4/5 页:道路行驶体验第 5/5 页:文中车辆参数配置
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  奔腾B50全系共提供1.6L自然吸气与1.4L涡轮增压两款发动机。我们此次测试的奔腾B50 1.4T自动运动尊贵型,搭载了代号为CA4GB14TD的1.4L涡轮增压发动机。该机型最大功率100kW(136Ps)/4500-5500rpm,峰值扭矩220Nm/1500-4350rpm。与发动机搭配的是来自爱信的6速手自一体变速箱。另外特别值得一提的是,奔腾B50的前悬挂采用了成本较高的双横臂式独立悬挂,后悬挂则采用多连杆式独立悬挂。

奔腾2016款奔腾B50

奔腾2016款奔腾B50

奔腾2016款奔腾B50

  ◆0-100km/h加速测试

  由于系统保护的缘故,奔腾B50的起步转速被限定在大约1300rpm的水平,涡轮增压器并不能在起步阶段及时进入正压,发动机的动力输出在转速超过3000rpm后才开始显露,在很大程度上影响了奔腾B50的加速表现。最终测试成绩11.39s。

奔腾2016款奔腾B50

奔腾2016款奔腾B50

  ◆100km/h-0刹车测试

  奔腾B50的减速表现稳定,在连续4次的减速过程中,能够保持稳定的成绩。前悬挂对于车身的支撑不错,后悬挂拉伸较为明显。最终测试成绩41.37m。

奔腾2016款奔腾B50

奔腾2016款奔腾B50

  ◆加速刹车测试:

  绕桩测试中,奔腾B50的指向性比较准确,悬挂系统偏重舒适化表现,较长的悬挂行程让车辆的侧倾比较明显,但悬挂的阻尼感均匀,让车辆在桩间的动作呈现较高的可预判性。

奔腾2016款奔腾B50虽然较长的悬挂行程让车辆的侧倾比较明显,但悬挂的阻尼感均匀,让车辆在桩间的动作呈现较高的可预判性。

  ◆噪音测试成绩:

奔腾2016款奔腾B50

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