入门级电动汽车的车身尺寸都差不多，车内的横向和纵向空间也都半斤八两，对舒适性造成影响的更多在于地板的高度（坐垫到地板的距离）。在部分地板过高的车型上，乘客的大腿得不到有效的支撑，只能蹲坐在后排，舒适性会受到很大的影响。江淮iEV6E在空间和舒适性方面的表现中规中矩。
江淮iEV6E的座椅采用织物材质，全系手动调节。好在座椅的填充物比较软，包裹性和舒适性都不错。美中不足是坐姿较高，而且座椅的高度无法调节。
身高165cm的体验者坐进驾驶席，将座椅调至最低位置，头部空间还有2拳左右。
受车宽所限，iEV6E采用了4座布局，后排仅配备了2条安全带。
前排座椅位置保持不变，体验者坐进后排，头部空间4指左右，腿部空间约2拳。iEV6E的后排座椅高度在可接受的范围内，体验者的大腿略有悬空。
iEV6E的后排中央只有很轻微的隆起，但是当中有一个可以轻易打开的设备检测口，里面贴着高压电的警示信息。
iEV6E的行李厢空间不大，好在后排座椅可以整体放倒。虽然无法完全放平，形成的凸台比较大，但是能够有效扩展储物空间。
iEV6E的储物空间设计合理，各类物品都有专用的储物格。
在方向盘的左下方有一个卡槽，放停车卡等卡片非常方便。
小鹏G7你卖23万5千8？等等啊，这是预售价吧？那也不对劲啊，我之前猜你卖23万多，那是因为你用的是图灵AI芯片，但您这Max也不是啊，不还双英伟达Orin-X么？
作者：智电出行
82025-06-13
大号的奥迪Q5L你们是不是都忘了？注意我可说的不是奥迪Q7啊！ 这款全新的中国特供燃油SUV，暗藏对宝马X5的差异化竞争思路，咱们挑重点聊。
作者：智电出行
402025-06-13
宝马新世代iX3作为首款Neue Klasse车型，有着诸多亮点。在核心的电池技术方面，它采用了高密度圆柱形电池，能量密度比目前的方形电池高出20%，这使得iX3 50 xDrive 的EPA续航里程预计达到400英里，在WLTP标准下为800公里，CLTC标准下更是高达 900公里。相比之下，特斯拉Model Y的续航虽然也很出色，但宝马iX3在续航里程上已经能与之抗衡，而且iX3在豪华感和科技感方面更胜一筹。
作者：智电出行
222025-06-12
一汽丰田bZ5以12.98万起的价格正式上市，看似只比预售便宜200元，实则暗藏“王炸”福利！丰田确实“有点东西”！bZ5把激光雷达、高阶智驾、630km超长续航和21英寸大轮配齐了。预售期500元意向金还能抵5000元购车款，相当于白捡4500元优惠。
作者：智电出行
292025-06-11
大家都说，这是一汽丰田憋了好久的纯电车，它们做电动车速度太慢，现在这车一出来，感觉确实有点东西。这就好比，有人三分钟泡面都嫌慢，有人炖鸡汤能盯砂锅两钟头，重点不是快慢，是知道自己要啥节奏。
作者：智电出行
132025-06-11
京公网安备 11010102004670号