由内而外的进化 爱卡试驾别克新君威28T

　　本次试驾的上汽通用别克全新一代君威28T车型，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率192kW（261Ps），峰值扭矩350Nm（官方并未公布最大功率和扭矩转速），并搭配一台9速Hydra-Matic自动变速箱。

本次试驾的上汽通用别克全新一代君威28T车型，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率192kW（261Ps），峰值扭矩350Nm。

与发动机搭配的是一台9速Hydra-Matic自动变速箱。

底盘方面，全新君威搭载了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。

　　除了本次试驾的28T车型外，同期还将有搭载1.5T（官方代号20T）和1.8L+双电机混合动力（官方代号30H）的车型上市，并且在第三季度还有可能会亮相其GS性能版本车型。

这台2.0T涡轮增压发动机低扭表现良好，起步时并不会给你乏力的感觉，油门响应不算敏感，但涡轮迟滞控制的十分轻微，使得整个加速过程平顺有力。

得益于全铝发动机和铝质发动机舱盖等处的减重设计，全新君威相比上代车型，整备质量减轻了160kg左右。同时，在操控和灵活性表现上相比老款车型也有着不小的提升。

9速自动变速箱更窄的换挡齿比，在整个加速过程中展现出了良好的平顺性。同时，9速也并非只是噱头，日常驾驶在时速100km/h以内，变速箱便能够挂上第9挡，以提供更佳的燃油经济性。

全新君威的底盘在行驶高级感上相比现款车型有所提升，但还是可以明显感觉到，底盘保留了一部分路感，为驾驶员营造出偏重舒适的运动氛围。

全新君威偏沉的转向手感会在开启SPORT模式后变得更沉，甚至不得不在低速转弯时用上大臂的力量，这种偏沉的转向力道使开惯了日系车的我，体会到了别样的驾驶乐趣。

　　编辑点评：作为上汽通用别克在2017年推出的重磅车型，全新君威的整体表现可以称得上是不负众望了。就拿本次试驾的全新君威28T车型来讲，它不仅拥有优秀的外观设计，同时还拥有着良好的操控表现。总的来看，拥有高颜值的全新君威依托自身的均衡表现和上代车型的良好口碑。销量方面，想必是不用上汽通用担心了……