悍将的全面革新 爱卡试驾东风本田CR-V

　　[XCAR 试驾 原创]

　　在今年的上海车展上，东风本田所亮相的第五代CR-V无疑是当时备受关注的重点车型之一。作为这一级别的标杆车型，CR-V已经推出了四代车型，那么在第五代CR-V的身上，它究竟汇集了多少本田的精华，与老款相比又有着什么样的改变呢？今天咱们就来好好看一看吧。

　　从本田近年来所推出的新车造型我们能够明确地了解到本田正在重新走回运动路线，而全新一代CR-V也不例外。虽说整体轮廓看着和上一代车型较为相似，但是前脸和尾部的改动让新车看起来更为年轻，也更为动感了。

全新CR-V有着比现款车型更为年轻化的设计，在车头和车尾也能够看到非常多的年轻化元素。这是本田目前的设计趋势，也是当下汽车界的整体风向。

新车前脸采用了本田最新的家族式外观设计，飞翼式的镀铬饰条延伸至两侧大灯内部。本田家族标志性的粗壮镀铬式贯穿整个前进气格栅，同样与两侧前大灯相连，整体感非常强。

六边形进气格栅的尺寸适中，没有盲目顺应当下“大嘴”的潮流。粗壮的镀铬饰条进一步提升了前脸的辨识度，增加了精致感。试驾车型还配备了ACC自适应巡航功能，雷达探头位于格栅的下部。

混动版车型与汽油版车型的主要区别在中网上便能够一探究竟，混动版车型中网的下部采用的是镀铬饰条进行装饰。而汽油版车型则采用的是黑色钢琴漆材质，显得更为动感。

全新CR-V的大灯造型较为简洁，但由于采用了一体式设计，前大灯的设计感依然非常强。而在灯源方面，新车与思域、UR-V一样采用了LED大灯，照明效果和科技含量不言而喻。

雾灯区位置相比现款更为靠下，这也能够带来更好的照明效果。灯源方面也采用的是照明效果更好的LED灯源。混动版车型雾灯区的镀铬饰件和汽油版车型的不太一样，稍加仔细便能分出来。

车身侧面的造型相比现款并不算大，但发动机舱盖高度的提升使得新款车型的线条看起来更具有运动感，同时凸起的前后轮拱也彰显肌肉感。

全新CR-V为后排车窗配备了隐私玻璃，D柱小窗的上移也进一步增加了视觉高度，让其看起来更加魁梧。

后视镜的造型圆润饱满，集成了LED转向灯，并提供了电动加热和电动折叠功能。试驾车型还配备了360°全景影像系统，还支持本田的LWC盲点显示功能。

新车除了入门级两款车型配备的是常规天窗外，其余车型均配备的是全景天窗，可开启面积非常大。

全新CR-V的车身尺寸相比老款变化不大，长宽高分别是4585/1855/1679mm。轴距略有增加，达到了2660mm，相信内部的驾乘空间会更加宽裕。

新车的尾部相比现款也有着更为复杂的线条和更加丰富的细节，尾灯下方的竖直棱线提供了非常强的力量感。银色的后保险杠护板和双边单出的排气布局也增加了尾部的运动感。

新车的尾灯面积更为巨大，倒“T”型的造型无论是白天还是夜晚都有着非常高的辨识度。灯源方面，全新CR-V也采用的是全LED灯源。

试驾车型配备的是18寸六辐旋风造型轮圈，双色搭配给予了非常强的视觉冲击力。轮胎方面则采用的是米其林浩悦系列轮胎，规格为235/60 R18。

混动版车型则配备的是18寸双五辐合金轮圈，同样采用了双色设计，整体造型非常时尚。轮胎方面则与汽油版车型一致。

　　外观小结：新车无论是从外观的造型设计还是车身尺寸相比老款都有着较大的提升，全新的家族式前脸有着非常强劲的视觉冲击力。而经过微调的车身侧面造型也比现款更有运动感，相信这样的设计足够打动更多的年轻消费者。