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阿尔法·罗密欧-Stelvio 中型SUV NO.62
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Bormio美丽传说 试Alfa Romeo Stelvio

第 1/5 页:优秀的行驶质感
第 1/5 页:优秀的行驶质感第 2/5 页:经典的家族化外观设计第 3/5 页:简洁的运动风格内饰第 4/5 页:稍显遗憾的空间表现第 5/5 页:相关车型配置表
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  [XCAR 试驾 原创]

  阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo),一个拥有百年造车史且富有传奇色彩的意大利名车品牌。2017年可谓是阿尔法·罗密欧在中国市场的开局之年,其在一季度上市的三厢四门运动轿车Giulia,以其优雅的姿态,迷倒了包括我在内的万千车迷。而今天我为您带来的并不是这款Giulia,而是一款SUV车型,名为Stelvio

阿尔法

  Stelvio一词源于意大利北部Bormio(博尔米奥)阿尔卑斯山脚下的一条名为Passo dello Stelvio(中文译为:斯泰尔维奥山路)的蜿蜒山路,斯泰尔维奥山路修建于19世纪20年代,整条公路中连续且令人晕眩的山地急弯形成了名副其实的75连“发卡弯”。当然,这也是欧洲弯道最多的公路之一。曾在海外某著名电视节目中被评为“最具挑战性的公路”。

阿尔法图片来源于网络

  本次试驾的Stelvio 200HP豪华版车型,搭载了低功率版本的2.0T涡轮增压发动机,这台2.0T涡轮增压发动机的最大功率为147kW(200Ps),峰值扭矩330Nm/1750-4500rpm。与此同时,280HP(2.0T高功率)车型将最大功率上调了32kW(80Ps),达到了206kW(280Ps),峰值扭矩也同样提升至400Nm/2250-5250rpm(官方并未公布发动机最大功率转速)。

阿尔法本次试驾的Stelvio 200HP豪华版车型,搭载了低功率版本的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为147kW(200Ps),峰值扭矩330Nm/1750-4500rpm(官方并未公布发动机最大功率转速)。

阿尔法与发动机匹配的是一台来着ZF的全新一代8AT变速箱。

阿尔法底盘方面,Stelvio搭载了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆(带垂杆)式独立悬挂。

阿尔法200HP车型从低扭表现到爆发性,都比搭载了高功率发动机的280HP车型略显逊色,轻快好开是200HP车型的最大亮点,虽然最大功率和扭矩上都存在差距,但整体表现都是同样的线性和流畅。

阿尔法起步时,涡轮还是会存在轻微的迟滞现象,但当转速攀升过2000rpm时,伴着身后小有质感的排气声浪,147kW(200Ps)的动力储备也随之呈现。

阿尔法将驾驶模式切换至“D”时,你的每一次深踩油门,都可以感受到来自ZF机智的8AT变速箱带给你的降挡快感,约100毫秒的换挡速度绝不会容许一点拖沓。

阿尔法这套偏重于后轴输出的四驱系统,在大多数的情况下,会将100%的扭矩传递到后轴,但当检测到后轮打滑或特殊情况时,它也可将最多60%的扭矩分配到前轴。

阿尔法在山路中驾驶时,偏硬的悬挂和良好的支撑性表现带来的是明显强过同级大多数SUV的行驶质感。带给我最为明显的感受是,Stelvio扎实的底盘功力会让我仿佛置身于Giulia中。

 

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Stelvio
本地参考价:39.98-96.98万 级别:中型SUV 保修:3年不限公里 生产方式:进口

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