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顺畅依旧 爱卡测东风本田思域180TURBO

第 4/4 页:测试成绩及日常驾驶感受
第 1/4 页:外观与整个车系保持一致 第 2/4 页:内饰运动感强,配置不低 第 3/4 页:空间表现出色 第 4/4 页:测试成绩及日常驾驶感受
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  动力系统:

东风本田2017款思域这台1.0T发动机属于本田当家的地球梦系列发动机,最大功率92kW(125Ps)/5500rpm,最大扭矩173Nm/2000-4500rpm。

  在技术方面,这台发动机拥有缸内直喷、进排气双可变正时系统(Dual VCT)、进气侧可变升程技术(i-VTEC)、变排量机油泵等主流的发动机技术,以及可改善发动机爆震情况的充钠气门、冷却通道活塞技术。此外其使用的电子排气泄压阀,理论上来说有着更好的增压效果,对发动机的动力性和燃油经济性都有积极的作用。

东风本田2017款思域与发动机匹配的同样是CVT变速箱,这台变速箱是一款新产品,不但保持这本田一贯的高传递效率,而且通过高比例化CVT,使低排量发动机具有良好的加速能力。

  0-100km/h加速测试成绩:

东风本田2017款思域在起步时,这台CVT变速箱只允许将转速闷到3000rpm左右,所以在起步后并不会出现过多的打滑现象,整个起步过程较为平稳,车身的姿态也十分稳妥。

东风本田2017款思域最终,加速成绩为11.6s。需要说明的是,思域的“L”挡会将转速控制在4000rpm左右,在加速时,其提速要弱于“S”挡,整个加速过程中,动力输出十分平稳。

  100km/h-0刹车测试成绩:

东风本田2017款思域全力刹车时,思域出现了并不明显的“点头”现象,整个刹车过程较为平稳。

东风本田2017款思域思域的刹车较为灵敏,力度也十分均匀,最终刹车成绩为38.9m。

  绕桩测试:

东风本田2017款思域在绕桩测试中,车身在反复变向过程中侧倾幅度并不夸张,悬挂的回弹,车身跟随性也很好,整体给人感觉非常紧凑灵活;方向盘转向力度较为沉稳,精准度依旧出色。

东风本田2017款思域 东风本田2017款思域

  日常驾驶感受:

东风本田2017款思域这台1.0T发动机转速达到2000rpm时,输出顺畅而又平稳。而且变速箱有着较为积极的换挡逻辑,深踩油门后,变速箱会迅速的拉高转速。

东风本田2017款思域日常驾驶中,转速会经常维持在3000rpm左右,此时动力的输出丝毫不显拖沓,整个加速过程十分顺畅,时速往往在不知不觉中便超过了100km/h。

东风本田2017款思域思域的悬挂系统搭载了液压柔性衬套,可以提供更好的滤振效果。加之调校相对柔软的多连杆独立后悬挂,使其行驶质感也明显更为舒适。

东风本田2017款思域不过在弯道中,这套悬挂系统的表现也毫不逊色,悬挂后段的支撑力较为硬朗,配合沉稳且精准的方向盘,能够在弯道中给驾驶者更好的信心。

东风本田2017款思域在NVH静音方面,思域同样做的可圈可点,包括发动机舱盖、前后轮拱、翼子板、一体成型的地毯等区域都覆盖着较厚的隔音材质,车辆在行驶过程中整体较为安静。

东风本田2017款思域整体来说,思域的动态表现十分不错,1.0T发动机的动力输出平稳顺畅、足够应付日常使用;底盘悬挂在运动与舒适之间做出了非常均衡的调校,这些特点无疑能使它迎合更多人的用车需求。

  总结:通过文章我们也能够看出,思域180 TURBO的外观几乎与思域220 TURBO毫无区别,内饰的用料也并不马虎,乘坐空间足够宽敞,配置虽然称不上富含科技感,但日常常用的配置一个不少,而且整体驾驶品质也丝毫不落思域车系的威风。而最关键的是它身为入门级车型,有着更低的售价,能够满足更多人的购买需求。

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文章标签:
思域 本田 单车测试
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点赞 464 评论 968 +1 责任编辑:郭冰河
 
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