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更长更安心 爱卡试驾北汽新能源EU400

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    [XCAR 试驾 原创]

  标题里的“长”指的当然是续航里程,对于电动车来说,行驶路程的长短在极大程度上决定了它的实用性。北汽新能源旗下有多款产品,它们在市场中的表演也有目共睹。EU400算是一个家族新兵,新车与EU260同样基于北汽绅宝D50的外观内饰打造而来。重点是,EU400的等速续航里程达到了460km,放眼国内市场,能够达到同样续航水准的电动车并不算多。

试驾北汽EU400

  在之前的实拍文章中,我的同事对EU400进行了详实的介绍,具体内容请见下方链接。本文将着重介绍新车在驾驶方面的体验。

回顾

  新车搭载了一台永磁同步电动机,最高功率100kW(136Ps),最大扭矩260Nm。为它供电的三锂电池容量为54.4kWh,普通模式下充满需要9-10h。快充至80%电量时间为48min。本次试驾过程中,我们亲身体验了EU400的续航能力,其整体表现令人满意。

试驾北汽EU400EU400搭载了一台永磁同步电动机,最高功率100kW(136Ps),最大扭矩260Nm。

试驾北汽EU400与之匹配的为1挡固定齿轮比变速箱。

试驾北汽EU400本次试驾环节在综合路况条件下进行,行程包含了城市拥堵道路、高速公路以及山路。

试驾北汽EU400动能回收系统支持3级调节,能够根据驾驶者需要回收多余的电能。

试驾北汽EU400经过155km的路程后,表显续驶里程由360km降至220km,表明EU400的实际续驶能力不含水分。

试驾北汽EU400三元锂电池容量为54.4kWh,普通模式下充满需要9-10h,快充至80%电量需要48min。

  日常驾驶中,EU400的动力储备较为充沛,尤其是中段加速,十分迅捷。高速行驶时,车辆的加速能力明显有所收敛,但是完全够用。油门的调校较为沉稳,起步时不会出现向前窜的现象。刹车较为线性,使用起来也比较轻松。

试驾北汽EU400油门初段较为慵懒,随着深踩踏板,较强的动力输出就能够直接的传递出来,车辆的中段加速十分有力。

试驾北汽EU400刹车较为线性,减速过程能够在驾驶员的控制之内,让人放心。

  在车内的隔音降噪方面,电动车具备先天的优势,没有了发动机噪音的干扰,车内十分安静,偶尔传进车内的胎噪并不会影响乘车人的心情。

试驾北汽EU400EU400车内隔音降噪效果处理的不错,传到车内的风噪以及胎噪不算明显,车内环境保持的较为安静。

  新车方向盘回馈力度较沉,偏运动性,转向精准度不错。EU400的悬挂调校水准较高,底盘的韧性很好,在转向时对车辆有一个非常到位的支撑,而在经过减速带时,对颠簸的过滤也比较柔和。

试驾北汽EU400EU400采用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂。

试驾北汽EU400得益于较为出色的底盘调校,使EU400拥有同级车型中较为突出的操控质感,也让其舒适性和运动性得到了兼顾。

 

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北汽EU400
厂商指导价:暂无报价 级别:紧凑型车 保修:- 生产方式:自主

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