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实用与理性的最大值 测东风雷诺科雷嘉

第 1/4 页:测试环节
第 1/4 页:测试环节第 2/4 页:机械结构和道路表现第 3/4 页:内饰第 4/4 页:配置参数表
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  [XCAR 评测 原创]

  我相信这不是您第一次看到我们对于东风雷诺科雷嘉的介绍,不过这次我们为您送上的是在2017上海车展才登场的科雷嘉1.2T车型。经过几天的相处,我只能说,它就像一个朴实无华,但很可靠的另一半,虽然第一眼没有留下深刻的印象,但是朝夕相处之下,却留下不错的回忆。(文/摄影:张立祥)

东风雷诺科雷嘉

  在2017年上海车展中,东风雷诺导入了一款1.2T发动机,并且搭配手动变速箱的车型,官方指导价为13.98万,对于预算型买家来说,这是个不错的选择。

东风雷诺科雷嘉科雷嘉全车系官方指导价为13.98-20.88万元。

  如果您对我们之前的试驾报道感兴趣的话,请点击下方回顾图进入之前的试驾报道。

起步价更低 试驾2017款东风雷诺科雷嘉

  本篇文章将针对科雷嘉1.2T进行加速、刹车、油耗及噪音测试。废话不多说,到底科雷嘉1.2T手动挡的各项测试数据如何呢?接下来就进入各项测试环节。

  加速测试

  先说变速箱配置,本车配置了一台六挡手动变速箱,搭配1.2T发动机,最大功率为86kW(117Ps)/4500rpm,最大扭矩为190Nm/2000-2750rpm。从这里我们可以看出这台发动机注重低转速的表现,所以我们在测试时,换挡转速设定在5000rpm之内。也由于ESP无法关闭,起步转速拉得太高容易造成严重空转,ESP如果过度介入会严重影响发动机输出,因此我们的起步转速设定在4000rpm。

东风雷诺科雷嘉虽然ESP无法关闭,但是在起步时前轮还是会产生一些空转,而且车头扬起的幅度并不大。

东风雷诺科雷嘉科雷嘉1.2T的0-100km/h加速成绩为12.51s,虽然图表上显示瞬间最大加速度超过1g,但这应该是前轮恢复驱动力之后的“闯动”。

  虽然测试当天的天气炎热,但是科雷嘉1.2T还是跑出了12.51s的最快成绩。我们推测如果科雷嘉1.2T的ESP如果能关闭,说不定能够跑出比逍客1.2T CVT车型还快的成绩(11.27s)。

  刹车测试

东风雷诺科雷嘉刹车时,科雷嘉1.2T难免出现较为明显的前倾姿态,但是还在能够接受的范围中。

东风雷诺科雷嘉刹车时的最大加速度为-1.163g,刹停距离为39.85m,能有低于40m的成绩,对这个级别的车而言算是非常不错的表现。

  在这个级别中能够做出低于40m的成绩都算是不错的表现。在刹停时车头下沉的幅度较为明显,不过这是一辆城市型SUV,有这样的结果乃是预期之中。

  绕桩测试

东风雷诺科雷嘉至于侧倾,这是一定会有的,不过以一辆SUV来说算是轻微的了。

  在绕桩的时候,我们很惊讶地发现科雷嘉1.2T的侧倾并不明显。当然了,由于ESP无法关闭,所以绕桩的时候你能很清楚的感受到系统介入,车尾、发动机输出都有很明显被“拉”住的感觉,但是并不突兀,证明了这套ESP的确很有效率。

  油耗测试

东风雷诺科雷嘉我们测试时的气温大约在30-35°C之间,空调开启至第二段风速,温度则是设定在次冷的挡位(此车为手动空调),自动启停和ECO模式皆开启。

 

科雷嘉1.2T油耗测试结果
行驶里程 108.0km
使用燃油量 7.53L(#92燃油)
平均时速 30.8km/h
表显平均油耗 6.8L/100km
实际平均油耗 6.97L/100km
紧凑型SUV推荐平均油耗值 9.0L/100km
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  我们测出的平均油耗和表显油耗差距并不算大,6.97L/100km的表现非常不错,和我们的紧凑型SUV推荐值相比,科雷嘉1.2T简直就像是得了厌食症。

  噪音测试

东风雷诺科雷嘉

 

爱卡汽车推荐噪音测试值(紧凑型SUV,单位:dB)
速度 推荐值 实测表现
怠速 44 40.9
60km/h 63 65.2
80km/h 65 68.1
120km/h 70 76.4
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  我们测试的地点为G7高速,方向为北上。从数值来看,科雷嘉1.2T在高速时的车内噪声略大。事实上科雷嘉1.2T的发动机隔音效果非常不错,平常开车几乎听不到太明显的发动机噪声,不过轮胎噪音隔绝的效果较差,所以在高速时的胎噪声较为明显。

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科雷嘉
本地参考价:13.98-19.48万 级别:紧凑型SUV 保修:5年或12万公里 生产方式:合资

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